Képviselőházi irományok, 1927. XVIII. kötet • 808-822. sz.

Irományszámok - 1927-816. A m. kir. kereskedelemügyi miniszter jelentése az országgyűléshez a Budapest-szentlőrinci helyiérdekű villamos vasútvonal Vecsés község határáig leendő meghosszabbításának engedélyezése tárgyában

816. szám. Í93 kikötésekhez és feltételekhez is, melyek a vasútnak az állami úton vezető szakaszára nézve a kötendő területhasználati szerződésekben építési és egyéb tekintetekben meg fognak állapíttatni. III. Felépítmény. A pálya 1*435 m nyomtávval építendő. A sínek, melyek acélból gyártandók, folyóméterenként 31-5 kg. súlyúaknak kell lenniök és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 7.000 kg. keréknyomás alatt négyzet em-ként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől mérve — az engedélyezett vasúton létesítendő állomásokon és rakodóhelyeken 3*75 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes társaság köteles — a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított %%-át, és azonkívül egy darab .váltót és keresztezést, — egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni és az üzletnek rendelkezésére bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számíthatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és acélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési célokra — ideértve a pálya- és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok —• a nyílt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és amennyiben azok az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Építés alatt álló vasútvonalak felépítményének ideiglenes célokra való használata tekintetében a középítkezési munkákra és azokkal kapcsolatos szállításokra vonatkozó feltételek XVI. fejezetében foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi december 31-én 18.091. szám alatt kelt közm. és közlek. miniszteri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. sz. köv. 1.) idevágó határozmányait — amennyiben azok az említett feltételek megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóbanforgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyiérdekű villamos vasútvonalon létesítendő pályafenntartási rakterületen 180 folyóméter mellékvágány létesítése követelhető. A m. kir. államvasutak soroksár—szemeretelepi vonalával való keresztezésnél mangán-acél vagy megfelelő szilárdságú egyéb anyagból készült keresztezés fektetendő. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állíthatók elő, esetleg vasbeton aljak alkalmazhatók. A bükkfából készített talpfák azonban csakis megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. Képv. iromány. 1927—1932. XVIII. kötet. - 25