Nemzetgyűlési irományok, 1922. VI. kötet • 213-279. sz.

Irományszámok - 1922-224. A m. kir. közélelmezésügyi miniszter jelentése arról, hogy mely malmok és milyen feltételek mellett dolgozták fel az őrlési adótörvény alapján összegyűjtött gabonát, továbbá mily módon használtatott fel a begyűjtött árpa, zab, tengeri, tatárka és ocsú, végül pedig arról, hogy a kormány élt-e az 1921:XXXIX. törvénycikk 14. §-ában foglalt valamely felhatalmazással

36 224. szám. Egyéb gabonakészleteket a „Futura" saját belátása szerint utalt a malomba és különösen fen tartotta azt a jogát, hogy kivételesen a körzethez nem tartozó vámmalmokban lévő, továbbá hatóságilag lefoglalt és elkobzott, esetleg bizományosainál levő készleteket is utaljon a malomba. Ha a vámmalom a malomtól nincsen távolabb, mint a vámmalomhoz leg közelebb eső vasúti vagy hajóállomás — 10 km. távolságig — a vámmalom köteles volt a gabonát a malomba külön terítés nélkül beszállítani. Ellenben ha a vám malom a hozzá legközelebb eső vasúti vagy hajóállomásnál távolabb levő malomba vagy 10 km.-nél nagyobb távolságra szállította a gabonát, — külön megállapodás hiányában. — a különbözeti fuvardíjat a malom tartozott fizetni, az ilyen tengelyfuvarozásnál felmerült költségkülönbözetet azonban a ,,Futurá"-nak számlázhatta. Egyébként a gabonát a malom telephelyén -levő, ilyennek nemlétében a malomhoz legközelebb fekvő vasúti vagy hajóállomásra és — ha a malom ilyennel rendelkezik — lehetőleg a malom iparvágányára, hajón érkező árút lehetőleg a malom által megjelölendő kirakóhelyre kellett szállítani. Ha azonban kivételesen nem volt lehetséges a gabonát az iparvágányra vagy a kívánt kirakóhelyre szállítani, ebből kifolyólag a malomnak semminemű költségmegtérítésre igénye nincsen. Mindennemű költség, mely az egyes gabonaküldeményekkel addig az időpontig merült fel, amíg az illető gabonaküldemény a fent megjelölt vasúti vagy hajóállomásra (iparvágányra, kirakóhelyre) megérkezett, a ,,Futurá"-t terheli. Nem terheli tehát a malmot a vasúti vagy hajófuvardíj az azzal összefüggő mellékköltségekkel és berakodási díjjal együtt, a vasútra vagy hajóra feladás előtt keletkezett fuvarozási költség, a feladási állomáson felmerülő kövezetvám, mérlegelési díj, kocsiálláspénz, fekbér, valamint a leadási állomáson felmerülő kövezetvám. Ellenben terheli a malmot a leadási állomáson felmerülő mérlegelési díj, továbbá a gabona tengelyfuvarozási költsége a legközelebbi vasúti vagy hajóállomástól a malomig, ha a gabona vasúton vagy hajón érkezett. A leadási állomáson előálló kocsiálláspénz a malmot terheli, kivéve az olyan többlet után, ha egy vasúti munkanapon több állíttatott ki a malom vasúti állomására (iparvágányára), mint amennyi a malom bejelentett napi őrlőképességének másfélszerese. Hajórakományoknál nem terheli a malmot a hajóberakásnál felmerülő esetleges várakozási illeték (dangóba), ellenben ha a kirakás a megengedett időnél vagyis egy hajónál, melynek tartalma 4.000 q, három esőmentes napnál többet, kisebb mennyiségek átvételénél pedig a mennyiségnek a most jelzett időtartammal arányosított részénél több időt vesz igénybe, a malom — sztrájk, kizárás, vis major eseteit kivéve — köteles a várakozási díjat megfizetni. Nem terheli a malmot a szállítási vagy forgalmi adó, sem bármely más címen akár a gabonára, akár az őrleményekre 1921. év augusztus 1-én még életbe nem lépett hatósági kirovás, amely a malom vagyonára v így üzleti eredményére való tekintet nélkül szedetett be. A gabona minőségi átadása és átvétele. 3. A malom a 2. pont szerint kiutalt gabonát, mihelyt az a 2. pontban meghatározott vasúti vagy hajóállomáson (iparvágányon, kirakodóhelyen) rendelkezésére állott, tartozott minőségileg átvenni. A malom körzetéhez beosztott malmokból befolyt (őrlési adó vagy kontingens) gabona átvétele körül köteles volt a malom egyrészt a 44.000/1920. Ké. M. sz. és a 144.000/1921. F. M. sz. rendeletek intézkedései, másrészt a kontin gentálási szerződés értelmében eljárni,