Képviselőházi irományok, 1910. XXXVIII. kötet • 973-989. sz.
Irományszámok - 1910-986. A közlekedési és közgazdasági bizottságok együttes jelentése a m. kir. kereskedelmi minister úr által beterjesztett, a M. kir. Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársasággal, az Adria Magyar Tengerhajózási Részvénytársasággal, a Magyar-Horvát Tengeri Gőzhajózási Részvénytársasággal, - a Magyar Keleti Tengerhajózási Részvénytársasággal a fiume-ausztráliai járatok fenntartása iránt; a Magyar Keleti Tengerhajózási Részvénytársasággal a galac-konstantinápolyi járatok fentartása iránt kötendő szerződések becikkelyezéséről szóló 968., 969., 970., 971. és 972. számú törvényjavaslatokra vonatkozólag
264 986. szám. ben, hogy az új szerződés szerint a régi 10 és 12 x /2 mérföld sebességű járatok helyett, 16—13— \2 x l<z sebességű járatok fognak a forgalomba jelentékeny részben behozatni. Úgyszólván a parthajózás szempontjából fontossággal birú összes kikötők Fiúméval közvetlenül vagy közvetve összeköttetésbe hozatnak és e tekintetben különösen kiemelendő az új Patrasi vonal, amely útjában a. Jóni szigeteket is érinti. Eltekintve attól, hogy a partvidéki kikötők közül többen nagyobb számban és gyorsabb hajójáratokkal lesznek Fiúmé vei összekötve, egyes viszonylatokban a járatok kettős csavarú és az utasforgalom igényének megfelelőgyors hajókkal lesznek lebonyolíthatók, sokkal nagyobb tonnatartalmú ós lóerővel bíró hajókkal. Ertekkel birnak az új szerződés dalmát-árú járatai, a spalatói naponként inditandó hajójáratai, továbbá a közeli szigetekre induló vegliai, cherzói, lussini és págói járatszaporitások; a Fiume és Trieszt közti nagyobb sebességű járat fentartása. a velenczei és anconai vonalrészeken, a kényelmesebb berendezések biztosítása. Az utasforgalomra különös értékkel bir a Fiume — Velencze közti eddigi éjjeli járatok fentartása mellett, a hetenkénti két nappali járatnak a nyári idényre való beállitása, nagyobb tengeri mérföld sebességgel. Figyelem fordittatott arra a megkötött szerződésekben, hogy a MagyarHorvát társaság a magyar királyi államvasutak Fiúméba érkező és Fiúméból induló gyorsvonataihoz csatlakozó járatokat létesítsen. A Magyar Keleti Tengerhajózási R-T. az új szerződósben a fiume— ausztráliai hajójáratok fentartására köteleztetett. Ezen járatok beállításával rövidebb ós közvetlenebb összeköttetést óhajtunk létesiteni az eddigi költségesebb hosszú útirány helyett E vonalak azon szempontból is fontossággal birnak, hogy igy hosszú hajózásunk a nemzetközi forgalomban valamely jelentősebb szerephez jut. Az ezen járatokat teljesitő hajók 20 000 korona, külön segély nyújtása esetén kötelesek az Indiából származó értékes gyarmatárúk behozatalát is lehetővé tenni. Ezen hajótársaság Galacz és Konstantinápoly közötti hajójárata előre kihirdetett menetrendszerinti időközökben teljesitendő, az eddigi évi 36 járat, helyett rendszeres heti járatokkal, A Magyar Kir. Folyam- és Tengerhajózási R.-T. az új szerződés értelmében: teherjáratokat köteles fentartani Budapest és Bécs között, továbbá Budapest—Zimony és Orsova között. Ugyanigy a Dráva és Száván Barcsig, illetőleg Sziszekig rendszeres hajójáratok rendeztetnek be, ós írj berendezésre^ vár a szeged — titeli hajójárat is. Ezen hajójáratok mellett és ezeknek fejlesztésére a társaság a Maroson és Körösön gyűjtő-szolgálatot fog fentartani. A hajózási forgalom ezen átszervezésének folyománya volt a hajóparknak lényeges megnagyobbítása és részben megfelelő gyorsabb ós modernebb hajókkal való kicserélése. Az Adria-társaság kötelezve van a szerződéses szolgálathoz, szükséges 35 hajó közül 15 új hajót 1919-ig beszerezni. A Magyar-Horvát társaság részben kicserélt, részben új hajókkal 20 új hajót tartozik a for-
