Képviselőházi irományok, 1910. XXXVII. kötet • 968-972. sz.

Irományszámok - 1910-969. Törvényjavaslat az Adria Magyar Királyi Tengerhajózási Részvénytársasággal kötendő szerződés becikkelyezéséről

166 969. szám. célba vette, szabadhajózásunk fejlődése folytán ma már a hajóépítés támogatására kellő alapot nem nyújthat, mivel a hajóépitésekre szánt segélyhányad, mely az idézett törvény 18. §-ában a szabadhajőzásra nézve is együttesen engedélyezett összsegélyböl e célra fennmaradt, a szerződéses hajóállomány mostani szaporításánál felmerülő jelentékenyebb szükségletet nem képes fedezni. Számitásba véve azonban, hogy a hajózási vállalatok uj segélyének aránylagos hányada csak az uj hajók elkészültével válik esedékessé és különös figyelemmel arra, hogy a hazai gyárban épülő hajók már az épités folyamán is a hazai közgazdaság érdekeit szolgálják, a tengerhajózási vállalatok mindegyikére nézve a szerződés becikkelyezéséről szőlő törvényjavaslat 3. §-ában a törvényhozás felhatalmazását kérem, hogy a vállalatok szerződései alapján az uj hajók elkészültéig eszközlendö segélylevonásokat a külön meghatározott korlátok között részben a hazai hajóépítés támogatására fordíthassam. Az ekkép nyújtandó támogatás csak kisebb részét képezi annak a segélynek, amelyet a hazai hajóépítés javára az idézett 1907. évi VI. t.-cikk 14. és 15. §§-ai megállapítanak, de méltányos — és a segély mérvének megállapításánál ezen körülményre is figyelemmel voltam — hogy a szóban levő nagyobb arányú hajőmegrendeléseknek a hazai hajóépítő ipar számára leendő biztosításánál az állam és a hajózási vállalatok idevonatkozó külön támogatása mellett a hajógyárak a maguk részéről is tegyenek engedményeket. A szóban levő támogatás megállapításánál figyelemmel voltam a hazai vasmüvek érdekeinek előmozdítására is. Evégből kikötöttem, hogy a hazai hajógyárak a segélyezett építéseknél rendszerint minden anyagot és minden felszerelési tárgyat, amely belföldön megszerezhető, hazai telepekről tartoznak beszerezni és ezen szabály alól csak annyiban tehető kivétel, amennyiben a belföldi és külföldi anyag, illetve a belföldi és külföldi gépek, vagy alkatrészek között mutatkozó árkülönbözet egyes esetekben nagyobb, mint az állam és a hajózási vállalat által a hazai hajóépítés javára nyújtott és a hajó összértékére vonatkoztatandó összes támogatásnak az illető anyagok, gépek vagy alkatrészek értékére aránylag eső része. De még ily kivételes esetekben is a hajógyár külföldi anyagot vagy külföldi alkatrészeket csak azon következmény terhe alatt alkalmazhat, hogy segélye ugyanabban az arányban, mint amelyet a külföldi beszerzések értéke az egész hajó értékéből képvisel, le fog szállíttatni. ;, ;; A fentiekben volt szerencsém szerződéses hajózási szolgálatunk uj programmjának célzatait és az azok elérésére kijelölt intézkedéseket ismertetni. Azon nagy horderejű különbség, mely az uj és a korábbi szerződéses állapot között mutatkozik, szükségszerüleg maga után vonja azt, hogy a szolgálat fenntartásához igényelt állami támogatás szintén lényeges mértékben emelkedik. A régi és uj segélyösszegek között nem is lehet helyes összehasonlításra alapot találni, mert az uj szolgálatnak értéke és forgalmi jelentősége is egészen más, mint a korábbi szolgálaté. Nyilvánvaló, hogy a hajózási szolgálatnak jövedelmezőségi kulcsa a legcsekélyebb rakomány mellett is kötött menetrend szerint teljesítendő és szerződésileg lekötött alacsony fuvardijakra alapított járatoknál egészen más arányú támogatást igényel, mint azé a szolgálaté, amely a kínálkozó konjunkturális előnyöket kihasználhatja és fuvardijait is azok szerint alkalmazhatja. Hozzájárul ehhez, hogy eddigi szerződéses szolgálatunk legnagyobb részben egyszerű és kevesebb üzemi költséggel járó gőzösökkel rendeztetett be; csak éppen a parthajőzásnál volt egy-két kiválóbb vonalunk, de ezek is oly hajókkal rendszeresittettek, amelyeket az időközi fejlődés ma már lényegesen túlszárnyalt. A mai igényeknek megfelelő hajózási szolgálat, mely nélkül forgalmunknak célirányos és akadálytalan ellátásáról nem gondoskodhatunk, feltételezi, hogy nagyobb teljesítőképességű hajókat alkalmazzunk és az ebből folyó nagyobb segélyigények forg^;|miiBk érdekében aránylag még csekélyebb áldó-