Képviselőházi irományok, 1910. XXXV. kötet • 904-957. sz.

Irományszámok - 1910-934. Törvényjavaslat a bosnyák-herczegovinai vasuthálózat kiegészítéséről

268 934. szám. a doboj-sarajevoi vonal szabványosítása előtt semmi esetre sem lesz végrehajtható, továbbá Tuzla és Sarajevo között egy új szabványos nyomtávú vasút építése. A donjivakuf- lasvai vonal szabványosításának czélja az, hogy Bosznia központja, jelesül Sarajevo és a fentiek szerint létesítendő s az annektált tartományok és Ausztria közötti forgalom lebonyolítására hivatott banjaluka— jajce—mostari szabványos nyomtávú vasút között azonos teljesítőképességű vasúti összeköttetés létesíttessék. Ez az építkezés tehát kétségkívül Ausztria érdekeinek fog szolgálni, mert ez utón Ausztria és Sarajevo között egy összefüggő szabványos nyomtávú vasúti összeköttetés fog létesülni. E vonal szabványosításának keresztülvitele egyébként a kormányok további tárgyalásának tartatik íenn, megállapittatván azonban már most, hogy azon esetre, ha ezek a tárgyalások más eredményre nem vezetnek, úgy az osztrák cs. kii-, kormánynak joga lesz arra, hogy ezen vonalat kizárólag az osztrák államkincstár költségére bosnyák-herczegovinai országos vasútként kiépíthesse. Abból a czélból pedig, hogy ezen szabványos nj'omtávú vasúti összeköttetés gazdasági és közlekedési érdekeink háttérbe szorítására ne szolgálhasson, a magyar érdekek feltétlen megóvása szempontjából egyrészt kiköttetett, hogy az emiitett jogával az osztrák cs. kir. kormány csnk azon időponttól kezdve élhet, a midőn a szabványos nyomtávú összeköttetés Dobojtól Sarajevőig már be lesz fejezve, másrészt megállapodás történt az irányban, is, hogy a szóban levő vonal átépítésének megkezdése előtt, — ezen átalakítás folytán előálló új forgalmi helyzetre való tekintettel, — az Ausztria és Bosznia-Herczegovina közötti forgalomban való díj képzésre és ezen forgalom irányítására nézve a kormányok között megállapodást kell létesíteni. A tuzla - sarajevoi szabványos nyomtávú vonal kiépítése a helyi érdekek kielégítése mellett magyar érdekeket is fog szolgálni, mert ez úton Sarajevo ós a magyar vasutak között egy újabb közvetlen vasúti összeköttetés fog létesülni. Miután a bosnyák-herczegovinai keskenynyomtávú vasúthálózatnak egy jelentékeny része a fennebb tárgyalt vasút építkezések befejezte után is forgalomban marad, annak egyes részei azonban a tervezett szabványosítások által összefüggésükben megszakittatnak, illetve a forgalom lebonyolításában a többszörös átrakodás folytán erősen akadályoztatnának, a szabványosítandó vonalakon a keskenynyomtávú forgalom fentartásáról gondoskodás történnék annyiban, a mennyiben a megmaradó keskenynyomtávú hálózat összefüggése azt szükségessé teszi. Az ezúttal foganatosítandó és fennebb a)—g) pontok alatt felsorolt vasutépitkezések és azok felszerelési költségei mintegy 270 millió koronára irányozhatók elő, a mely összeg Bosznia és Herczegovina költségvetésének terhére felveendő s legfeljebb 60 év alatt törlesztendő kölcsön útján lesz beszerzendő. A fenti költségösszegnek a szükséghez mért részletekben megfelelő hitelműveletek útján való beszerzéséről a közös pénzügyminister gondoskodnék, a ki azonban a kölcsönök felvételénél a magyar állam és Ausztria pénzügyministerével érintkezésben maradna. Ha ós a mennyiben a kölcsönök elhelyezése a belföldön történnék, abba mindkét állam pénzintézetei be fognak vonatni és ezek részesedése a Bosznia-Herczegovina intézeteinek kiutalandó részesedésektől eltekintve, a quota arányában fog történni, ha csak a pénzintézetek egymás között más kulcsban meg nem egyeznek.