Képviselőházi irományok, 1910. XXX. kötet • 877-885. sz.
Irományszámok - 1910-885. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a zalalövő-zalaegerszegi és zalabér-sárvár-bük-kőszegi helyi érdekű vasutak engedélyezésének és a dunántúli helyi érdekű vasut részvénytársaság tulajdonában egyesült helyi érdekű vasutvonalak engedélyokiratai egyesitésének megtörténtéről
885 s-ám. 415 sógeket viselni és ezen költségek fedezésére, mielőtt az épités foganatosítása iránt az illetékes posta- ós távirdaigazgatóságot megkeresné, 16.500 korona nem kamatozó s utólag elszámolandó előleget a budapesti posta- és távirdaigazgatósági pénztárba befizetni s az erről kiállított letótnyugtát, az épités foganatosítására vonatkozó megkereséssel egyidejűleg a Budapesten szókelő posta- és távirdaműszaki főfelügyelőségnek bemutatni. 3. Engedélyes köteles a [fentiek szerint átadandó oszlopokat, a többi összes építési anyagokat és szerszámokat az építés vezetésével megbízott tisztviselő intézkedéseinek megfelelően a vasútvonal mentén saját közlekedési eszközeivel nagyban szótosztani, a részletes szétosztáshoz szükséges pályakocsikat pedig minden díj megtérítésre való igény nélkül átengedni. Az esetben, ha engedélyes a távírda-, távbeszélő- és villamosjelzőberendezések ópitósót oly időben kívánná, a midőn a pályán vasúti járó művekkel közlekedni még nem lehet, — köteles gondoskodni arról, hogy az oszlopok, egyéb anyagok és szerszámok nagyban és részletesen egyéb közlekedési eszközökkel saját költségén szétosztassanak. 4. A távírda-, távbeszélő- és villamosjelzőberendezések nyomjelzését, illetőleg a támszerkezetek felállítási és felerősítési helyeit, az előirt szabályok figyelembevételével, engedélyes ós az építést foganatosító posta- ós távírda műszaki főfelügyelőség képviselőiből alakítandó bizottság állapítja meg, mely bizottságba, ha a vasút üzemét valamely más vasúti intézet kezelné, ez utóbbinak, csatlakozó állomásokon pedig az összes érdekelt vasutaknak képviselői is meghívandók. A mennyiben a támszerkezetek felállítására vagy felerősítésére szükséges helyet a kisajátítási vonalon belül nem lehetne biztosítani, a kisajátítási területen kivül elhelyezendő támszerkezetek után netalán fizetendő kártalanítási összegeket, nemkülönben az ezen támszerkezeteknek esetleg később szükséges áthelyezéséből felmerülő költségeket is engedélyes viseli. A helyi érdekű vasút állomásain, valamint Zalabór—Hegyfalu — Felsőlászló—Rőtfalva—Rendek és Kőszeg csatlakozó állomásokon csak a vonatok keresztezésére szolgáló vágányokba eső váltók, ellenben Sárvár ós Bük csatlakozó állomásokon, valamint Bajti forgalmi kitérőn az előállítandó összes I-rendű váltók világitható jelzőtárcsákkal látandók el. Oly állomásokon, a melyeken állomási őrházak nem létesíttetnek, a váltók a mellékvágányokon elhelyezendő kocsifogó-sorompókkal kulcsos összefüggésben lévő zárakkal látandók el. Zalabór, Hegyfalú ós Felsőlászló állomások fedezésére az előirt, illetőleg előírandó távolságokban összesen tiz forgatható villamos védjelző állítandó fel. Sárvár és Bük állomások fedezésére a helyi érdekű vasútvonalon összesen három darab, a váltókkal függésben levő előjelzés, sem.apb.or állítandó fel. Bajti forgalmi kitérő fedezésére mindhárom irányban, tehát összesen három, a váltókkal függésben levő előjelzős semaphor állítandó fel. A többi állomások, kitérők ós megállóhelyek előtt és után szilárdan álló kerek tárcsajelzők helyezendők el, még pedig az állomásoknál és kitérőknél a bejárati váltótól, megállóhelyeknél a megállóhely közepétől számítva a fókutnak megfelelő távolságban. Egyébként a lát-, hang- és harangjelzők mindaddig mellőzhetők, mig a sűrű vonatforgalom azok előállítását nem teszi szükségessé. A kézi ós a vonatokon használandó jelző eszközök a fennálló szabályok szerint szerzendők be.
