Képviselőházi irományok, 1910. XXX. kötet • 877-885. sz.

Irományszámok - 1910-885. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a zalalövő-zalaegerszegi és zalabér-sárvár-bük-kőszegi helyi érdekű vasutak engedélyezésének és a dunántúli helyi érdekű vasut részvénytársaság tulajdonában egyesült helyi érdekű vasutvonalak engedélyokiratai egyesitésének megtörténtéről

390 885. szám. falva—Rendek, valamint a kőszeg—szombathelyi helyi érdekű vasút Kőszeg állomásához való csatlakozás, az ennek folytán szükséges uj épitkezések ós átalakítások eszközlése, valamint a csatlakozási állomásoknak közös, úgyszintén a magyar királyi államvasutak bajti —sárvári és végül a sopron—kőszegi helyi érdekű vasút felsőlászló—-kőszegi vonalrészónek együttes használata iránt engedélyes társaság a magyar királyi államvasutak igazgatóságával, illetve a soprón—kőszegi és kőszeg — szombathelyi helyi érdekű vasút, valamint a császári királyi szabadalmazott déli vaspálya társasággal a kereskedelemügyi magyar királyi minister előző jóváhagyásának fentartása mellett egyezségre lépni köteles. , A csatlakozás, illetve közös használatra való berendezés folytán a közösen használandó vonalrészeken és a csatlakozási közös állomásokon szükségessé váló uj épitkezések és átalakítások költségeit engedélyes az uj épitési tokéból fedezni tartozik. Ellenben a magyar királyi államvasutak Pozsony—Újváros, Hegyeshalom, Porpácz, Boba és Körmend, a császári királyi szabadalmazott déli vaspálya Csáktornya, Zalaszentiván és Balatonszentgyörgy, a győr—sopron—eberfnrti vasút Csorna állomásához ós végűi a magyar királyi államvasutak és a császári királyi szabadalmazott déli vaspálya társaság közös tulajdonát képező Szombathely állomásához való csatlakozás, valamint ezen állomások és a csatlakozó Vonalrészek közös használata iránt az e részben fenálló szerződések határozmányai irányadók. Más pályákkal csatlakozási szerződóseket, nemkülönben az állomások vagy egyes csatlakozó vonalrészek közös, vagy együttes (péage-jog) használatára-, végűi egyes iparvágányoknak a vasúthoz való csatlakozására, vagy a pályán való átvezetésére vonatkozó szerződéseket engedélyes társaság csakis a kereskedelemügyi magyar királyi ministertől előzetesen kieszközölt engedély alapján köthet, viszont azonban köteles engedélyes társaság más pályákkal ilynemű szerződésekre lépni, ha azoknak az engedélyes társaság vasutjához való csatlakozása, illetve csatlakozási állomások vagy vonalrészek közös vagy együttes (péage jog) használata, végűi az iparvágányoknak az engedélyes társaság vasutjához való csatlakozása, vagy a pályán való átvezetése akár engedélyokiratilag, akár a kereskedelemügyi magyar királyi ministér külön engedélyével biztosíttatott. Amennyiben pedig úgy ezekre nézve, mint a kocsikölcsönzós és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető vasúti vállalatok között egyezmógy létre nem jöhetne, a feltételeket a kereskedelemügyi magyar királyi minister fogja rendeleti utón az érdekelt felekre nézve kötelezőleg megállapítani. Az 1. §-ban felsorolt vasutvonalak tónyieges építési és üzletberendezési egységes tőkéje 46,982.000 korona, azaz negyvenhatmilliókilenczszáznyolczvankettőezer koronában állapittatik meg, mely összeg keretében a zalalövő— zalaegerszegi uj vonal tónyieges építési ós üzletberendezési tőkéjére 3,000 000 korona, a zalabór—sárvár—bük—kőszegi uj vonal tényleges épitési és üzletberendezési tőkéjére 12,404.000 korona, a hálózaton szükségessé váló beruházások költségeire pedig 1,000 000 korona esik. ' Az uj vonalak tónyieges épitési ós üzletberendezési tőkéjének, úgyszintén a fenti 1,000.000 korona tőkerészlót beszerzésére szükséges névleges össze-