Képviselőházi irományok, 1910. XXVI. kötet • 765-813 sz.
Irományszámok - 1910-774. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a pécs-dolnjimiholjaci helyi érdekű vasut engedélyezéséről
324 774. szám. ból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületléneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasútvonalak felépítményének ideiglenes czólokra való használata tekintetében a középitkezési munkákra és azokkal kapcsolatos szállításokra vonatkozó feltótelek XVI. fejezetében foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18,091. szám alatt kelt közmunkaés közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évi, 194. sz., 686. s köv. 1.) idevágó határozimLtryai - a mennyiben azok a hivatkozott feltételek most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóbanforgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalain összesen 5.370 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakitandó régi vágányok, valamint a harkány—siklósi vonallal való vágányösszeköttetés, továbbá a dolnjimiholjaci malomba, szeszgyárba, téglagyárba és róparakterületekre vezetendő vontatóvágányok nincsenek beszámítva. A pécs—barcsi vasút Pécs állomásán és a drávavölgyi helyi érdekű vasút Harkány állomásán a bővítési és átalakítási munkálatoknál felbontandó vágányokból visszanyert felépítményi anyagok — a mennyiben azok még teljesen jó és használható állapotban fognak találtatni — a felépítményhez ismét felhasználhatók lesznek, egyébként azonban teljesen új felépítményi anyagok alkalmazandók. A helyi érdekű vasút nyilt vonala a pécsi kiágazástól számítandó 300 méter hosszban elsőrendű felépítménnyel létesítendő. ( A közönséges talpfák tölgyfából, avagy esetleg bükkfából állitandók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minis ter előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően törtónt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben A talpfák hossz- és keresztmetszeti méietei legalább a következők legyenek; 1. a fólyóméterenkint 23 6 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 220 méter, vastagság = 0 14 méter, alsó szélesség = 0:20 méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalék-talpfáknál = 016 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 014 méter. 2. a fólyóméterenkint 28 0 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben a közbenső talpfáknál hosszúság = 2'2 méter, vastagság = 0-14 méter, alsó szélesség = 0'20 méter és végül felsőszélesség : mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0-16 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 014 méter, az illesztési talpfáknál azonban az alsó szélesség = 025 méter, a felső szélesség = 017 méter. : 3. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítménnyel készítendő vágányokban: hosszúság = 250 méter, vastagság = 045 méter, alsó szélesség = 025 méter és felső szélesség = 0-17 méter. :
