Képviselőházi irományok, 1910. XX. kötet • 581-589. sz.
Irományszámok - 1910-584. A kereskedelemügyi magyar királyi minister jelentése az országgyüléshez a kisvárda-nyirbaktai helyi érdekű vasut engedélyezésének és a Szabolcs vármegyei helyi érdekű vasut részvénytársaság tulajdonában egyesült helyi érdekű vasutvonalak engedélyokiratai egyesitésének megtörténtéről
584. szám. 815 zós összes terveit, valamint az őrházkiosztási tervezetet is azon vasutigazgatóság útján, a mely az új helyi érdekű vasutuak üzemét kezelni fogja. A műszaki felülvizsgálati tervek öt példányban terjesztendők fel. Az emiitett államvasuti szabványok érvényessége tekintetében kivételnek csak annyiban lehet helye, a mennyiben az alábbi fejezetek netalán eltérő megállapításokat tartalmaznának. A vasútépítéssel összefüggésben álló anyagok (építési anyagok és kutvizek) a vasút üzemét kezelő vasutigazgatóság kívánságára, szilárdsági szempontból avagy vegyileg, az engedélyes költségére, megvizsgálandók. II. Alépítmény. A vasút alépítménye egy vágányra készítendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 6°/oo-ben állapittatik meg. A kanyarulátoknak a nyilt pályán 300 méternél kisebb sugárral nem szabad birniok. A 600 méter és ennél kisebb sugarú kanyarulatoknál átmeneti ivek alkalmazandók és már az alépítmény is átmeneti ivek alapul vételével tűzendő ki. Továbbá két egymásután következő ellenkező irányú kanyarulat átmeneti ivei közé legalább 100 méter hosszú, túlemelés nélküli egyenes pályarész iktatandó be. A vasút irány- és lejtési viszonyait a kivitel czóljaira készítendő építési tervezetben a kereskedelemügyi minister engedétye nélkül nem szabad akként megválasztani, illetőleg plykópen megváltoztatni, hogy azok kedvezőtlenebbek legyenek a vasút költségelése és engedélyezése alapjául szolgált tervekben előtüntetett, illetőleg megállapított irány és lejtviszonyoknál. A pályatest szabványos koronaszélessége, az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve legalább 4-0 (négy) méter legyen. Görbületekben a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesítendő. A töltések V-J2 lábas lejtőkkel létesítendők. A homoktöltések lejtőinek termőfölddel való beborítására és befüvesitésére kiváló gond fordítandó. A bevágások lejtői általában az anyag nemének és minőségének, valamint a még egyébként figyelembe jövő viszonyoknak és körülményeknek megfelelően állitandók elő. . A homokbevágások lejtőire, melyek P/a lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a szükséghez és az elrendeléshez képest egymást keresztező humusztartó haránt gyepszalagok fektetendők s a humusszal való beboritásra kiváló gond fordítandó. Vízszintesben vagy csekély lejtésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenékeséssel tervezendők ós készítendők. Az anyagárkok külső lejtői egylábasnál meredekebbek nem lehetnek, azoknak töltósfelőli lejtői ellenben ugyanoly rézsüvei készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagtermelósi és lerakási helyek mindig szabályos alakkal, a földn*
