Képviselőházi irományok, 1910. XX. kötet • 581-589. sz.

Irományszámok - 1910-583. Kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a bodrogközi gazdasági vasut engedélyezésének megtörténtéről

58 583. szám. Tartozik továbbá az esetleg fennálló csatornákat, illetve folyókákat — a vasút épitése következtében netán előálló szükséghez képest — megfelelő módon és kiterjedésben áthelyezni, illetve átalakítani, valamint a mindezekkel kapcsolatos mellékmunkákat is végrehajtani. Egyébként a vasút engedélyese e tekintetben is szorosan alkalmazkodni köteles mindazon kikötésekhez és feltételekhez, melyek a vasútnak utakon, utczákon és egyéb közterületeken átvezető részeire nézve az illető területtulajdonosokkal a kereskedelemügyi m. kir. minister előzetes jóváhagyása mellett kötendő szerződésekben meg fognak állapíttatni. A Bodroghalász község közelében létesítendő Bodroghid hídfői és szárnyai kőből, téglából vagy portlandczement betonból falazva, tartószerkezetei pedig vasból állitandók elő. A többi nyilt vasúti műtárgyak hidfői és szárnyai pedig tölgy vagy vörösfenyőfából, a tartószerkezetek pedig bezárólag 2-0 m. nyílásig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál fenyőfából létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból készíthetők. A vasbetétes betonműtárgyak részleteire és méretezésére, valamint a jótállási kötelezettség mérvére vonatkozó feltételeket a kereskedelemügyi minister a részletes tervek elbírálása kapcsán állapítja meg. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványrajzok vagy építési résszlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások, megállóhelyek és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti áteresztők és hidak tartószerkezetei általában 2750 kilogramm keréknyomás és a szabványszerű terhelési Séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők. Ugyanilyen igénybevételek és terhelési Séma alapulvételével lesznek átalakitaodók és megerősítendők az utak, utczák és közterek mentén már meglevő és a vasút által igénybeveendő műtárgyak is. Támasztó- és bélésfalak építéséhez kő, tégla vagy portlandczement betonanyag használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a czélra és rendeltetésre valamint a számba jövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok esetleg habarcs nélkül, szárazon is lesznek rakhatók. Támasztó- és bélésfalak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek készítendők, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Útátjárók, párhuzamos utak, utszabályozások és állomási hozzájáró utakban, a szükséghez képest, megfelelő számú és nyílású áteresztők, vagy hidak építendők, melyek — ha azok felett nincs feltöltés, vagy ha azokra nézve más helyen eltérő megállapítás nem történik — a fahidak, illetőleg alkatrészeik anyagnemére vonatkozólag alább álló általános kikötés betartása mellett, egészen fából is készíthetők. Feltöltés által fedett közúti műtárgyakra nézve általában véve a hasonnemű és szerkezetű vasúti áteresztőkre vonatkozólag előirt feltételek mérvadók, 0 3 méternél nem nagyobb nyilassal bíró fedett utáteresztők helyett —alárendelt jelentőségű községi vagy mezei utakon — tölgy- vagy vörös fenyőfatömlők is alkalmazhatók. Megjegyeztetik idevonatkozólag, hogy állami, törvényhatósági (országos) és egy-