Képviselőházi irományok, 1910. XX. kötet • 581-589. sz.
Irományszámok - 1910-582. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a siklós-középrigócz-barcsi helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről
34 582. számfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kg. keréknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől-középig mérve — Középrigócz csatlakozó állomáson 4'75 méternél Siklós és Sellye csatlakozó állomásokon, valamint a helyi érdekű vasút saját állomásain pedig 45 méternél kisebb nem lehet Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított y2°/o á * és azonkívül két teljes váltót és keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talp facsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani, ezen tartalékokban azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra —ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyílt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomáaok többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és amennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízóit szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a középitkezési munkákra és azokkal kapcsolatos szállításokra vonatkozó feltételek XVI. fejezetében foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31 én 18.091. skám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — amennyiben azok a hivatkozott feltételek most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban, forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasútvonalon összesen 4630 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Siklós, Sellye, Középrigócz és Barcs csatlakozó állomásokon előállítandó uj, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A drávavölgyi helyiérdekű vasút Siklós állomásán a szenllőrincz—slatina— nasici helyi érdekű vasút Sellye állomásán a pécs—barcsi vasút Középrigócz forgalmi kitérőjén, valamint végül a déli vasút Barcs állomásán a bővítési és átalakítási munkálatoknál felbontandó vágányokból visszanyert felépítményi anyagok — amennyiben azok még teljesen jó és hasznain itó állapotban fognak táláltatni — a felépítményhez ismét felhasználhatók lesznek, egyébként azonban Siklós és Sellye állomásokon teljesen uj felépítményi anyagok alkalmazandók; Középrigócz és Barcs állomás.on pedig ócska, de még használható állapotban levő sinek beépíthetők ugyan, de a csavaroknak, sinszegeknek és a talpfáknak itt is ujaknak kell lenniök. Középrigócz forgalmi kitérő és Barcs állomás bővítései, valamint a helyi érdekű vasút nyilt vonala a középrigóczi "kiágazástól számított 300 méter hosszban elsőrendű felépitménynyel létesítendők. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állitandók elő.
