Képviselőházi irományok, 1910. XX. kötet • 581-589. sz.

Irományszámok - 1910-581. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a károlyváros-bubnjarcii helyi érdekű vasut engedélyezéséről

581. szám. 15 következő lap) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a hivatkozott föltételek megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyiérdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 2.900 folyóméter állomási mellékvágány létesitése követelhető, mely hosszba azonban Bubnjarczi forgalomátadó határszéli és Károlyváros csatlakozó állomáson előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakitandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Károlyváros állomásán egyes felbontandó, illetőleg áthelyezendő vágányokból visszanyerendő sinek, váltók és keresztezések — a mennyiben azok még teljesen jó karban és használható állapotban levőknek fognak találtatni — ugyan ott a felépítményben ismét fölhasználhatók. A Károlyváros csatlakozó állomáson és a helyi érdekű vasút Bubnjarci forgalomátadó végállomásán, előállítandó vágányok, valamint az ezekhez tartozó váltók és keresztezések úgyszintén a Károlyváros csatlakozó állomástól Bubnjarci irányában és ez utóbbi állomástól Károlyváros irányában a helyi érdekű vasút folyó vágánya 300—300 méter hosszban is első rangú felépítményből lesz előállítandó. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állitandók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi miniszter előzetes jóváhagyásának fenntartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: • 1. A folyó méterenként 28 0 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 220 méter, vastagság = 0-14 méter, alsó szélesség = 020 méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0-16 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0'14 m. 2. A szabványos nyomtávú első rendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság= 2*50 m., vastagság = 015 m,, alsó szélesség =025m. és felső szélesség = 0-17 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjára nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes társaság által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak mellett általában tölgyfa vezetőgerendák alkalmazandók ; fontosabb útátjáróknál azonban vezetősínek követelhetők. A csonkavágányok végén első rangú ócska sínekből készítendő elzáró bakok létesítendők. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt a helyi érdekű vasút felépítményű vonalrészeken t legalább 025 méter vastagsággal és a sintalpak magasságában legalább 2-80 méter szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavics beágyazása a sinek talpa alatt 0*30 méter legyen. Az első rangú felépitménynyel előállítandó vonalrészeken a felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes társaság vá^áwí/-kilométerenként — de kivéve