Képviselőházi irományok, 1910. XVIII. kötet • 519-571., LXXXVIII-CVI. sz.
Irományszámok - 1910-533. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán az1912. évben az állami költségvetéssel engedélyezett munkákon és beszerzéseken felül sürgősen végrehajtandó munkák és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek fedezéséről
533. szám. 227 az állomás megfelelő rakhely és vágányok hiányában az árúkat a felek részére kellő időben nem tudja rendelkezésre adni. A kilátásba vett raktár bővitési vágány és siklóépitési munkák tehát a kezelés rendességének biztositására szükségesek. Óbuda állomás helyi forgalma az utóbbi években mindinkább emelkedett. Az iparvágánynyal nem biró téglagyárak tégla- és szénküldeményeik forgalmát a rövid rakodóhelyen csak igen késedelmesen tudják lebonyolítani, ezenkivül az épülő székesfővárosi gázgyár részére érkező anyag szintén emeli az állomás forgalmát annyira, hogy Óbudán állandóan kocsitorlódás észlelhető. Ezen kedvezőtlen helyzeten segítendő, rakodó területre, hozzájáró útra ós két uj vágány építésére van sürgősen szükség. Rákos rendező pályaudvaron az úgynevezett »D« vágánycsoport 10 sorozó vágánynyal bővitendő ki, abból a czélból, hogy a szegedi ós szolnoki irányból érkező vonatok eleje ott legyen kisorozható. Rákos rendező pályaudvaron úgy a vonatfogadó, mint a sorozó vágány kevés, minek folytán a vonatok bejárása irányok szerint el nem különithető, a sorozásnál pedig a legtöbb vágányra két irányú elegy is soroztatik, a mi azután az elegynek ujabb tolatását, egyrószének pedig ujabb átsorozását teszi szükségessé. Az emiitetteken felül kisebbszerű, de nem kevésbbé sürgős vágányzári bővítések végzendők még a Budapest-Lipótvárosi állomáson, Budapest északi pályaudvaron és Kőbánya alsó pályaudvaron. II. Uj állomások és kitérőkre 500.000 korona. A túlságosan hosszú állomásközök megosztására és ez által a teljesitő képesség fokozására, sürgősen munkába kell vétetnem, illetőleg megkezdetnem Okörmöcske, Magyargorbó, Száldobos és Maroscsúcs kitérők épitését, a végből, hogy a szóban levő kitérők mielőbb üzembe legyenek helyezhetők. III. Rendező ós nagyobb vidéki pályaudvarok bővítésére 2,732.000 K. E tétel alatt felvett összeg Komárom, Győr, Bruck—Királyhida, Érsekújvár, Pozsonyszőllős, Dó vény újfalu, Hatvan, Szolnok, Nagyvárad, Kolozsvár, Debreczen, Békéscsaba, Piski-rendező, Szeged-rendező, Szeged-Tisza, Temesvár-Gyárváros, Szeged-Rókus állomások berendezéseinek, a nagyobb forgalom által igényelt megfelelő kibővítéséhez szükséges. ÍV. Közbenső és kisebb állomások bővitósóre jelesül vágányok szaporítására és meghosszabbítására 4,966.000 K. Az 1911. évi őszi nagyforgalmi időszakban mutatkozott árúforgalmi zavarok ós torlódások ismétlését megelőzendő, gondosan tanulmányoztattam egyebek között az egyes közbenső és kisebb állomásokon is mindazokat a helyi körülményeket és tényezőket, melyek' a bajok előidézéséhez hozzájárulhattak és azokat a módozatokat, a melyek mellett az észlelt bajok a lehetőséghez képest enyhíthetők. A tett tanulmányok eredményéhez képest kereken 90 ilyen állomáson szükséges részint új vágányok előállítása, részint a régi vágányok meghosszabbítása. A sürgősen végrehajtandó munkák csak kisebb költséggel járnak, mindazonáltal nagyban fogják fokozni ezeknek az állomásoknak és közvetve a megfelelő vonalszakaszoknak teljesitő képességét. Nagyobb befektetést csak Budaörs, Tőketerebes, Sárbogárd és Esztergom állomások bővítésére kellett előirányoznom. Ez utóbbi állomáson a bajok sürgős enyhítésére 2 új forgalmi ós 1 rakodó vágány építése szükséges és kibővitendő az árúraktár ós rakodó. V. Közbenső és kisebb állomásokon raktárak, rakodók, rakhelyek és hozzávezető vágányokra 1,300.000 K. > ', 20*
