Képviselőházi irományok, 1910. XVII. kötet • 509-518., LXXVIII-LXXXVII. sz.
Irományszámok - 1910-509. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a duna-szávai (vukovár-račai) helyi érdekű vasut engedélyezéséről
509. szám. 19 az illető szabványokban vagy ópitési részlettervekben fognak megjelöltetni. esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványrajzok vagy épitési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb njilású vagy magasságú, valamint állomások, megállóhelyek és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti áteresztők és hidak tartószerkezetei általában 6.000 kg. keréknyomás és a helyi érdekű vasutakra nézve érvényben levő 30.666/906. szám alatt kiadott szabályrendeletben megállapított igénybevételek alapulvételével számitandók ós szerkesztendők. A 15 méternél nagyobb össznyilású nyilt hidakon a sinek közötti burkolat reozós vaslemezekből készitendő. Oly vonalrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, az alépítmény is elsőrendű vasutaknak megfelelően állítandó elő. Támasztó- ós bélésfalak épibéséhez kő, tégla vagy portlandcement-betonanyag használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a czólra ós rendeltetésre, valamint a számbajövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok, esetleg habarcs nélkül, szárazon is lesznek rakhatók. Pályaáthidalások hidfői és szárnyai, valamint esetleges pillérei ós boltozatai — a mennyiben ilynemű műtárgyak az engedélyezett vasúton egyáltalában kivitelre kerülnének — kőből, téglából vagy portlandcement-betonból, tartószerkezetei pedig fából vagy vasból lesznek előállitandók; megjegyeztetvén, hogy fatartószerkezetek mellett pillérek helyett falazott lábazatokra állítandó fajármok is alkalmazhatók. Az eszek—vukovári állami útnak a helyi érdekű vasút felett való átvezetésénél építendő pályaáthidalás ellenfalai és szárnyai kőből, téglából vagy portlandcement-betonból, esetleges pillérei pedig vasból létesítendők. Pályaáthidalások egészen vasbetonból is készíthetők. Közutak átvezetésére szolgáló pálya áthidalások tervezésénél és építésénél — különösen a tartószerkezet számításánál alapul veendő terheléseket, valamint a hidpálya elrendezését és szerkezetét illetőleg — az érintett közutak műtárgyaira nézve érvényben álló szabályok ós szabványok is figyelembe veendők lesznek. Pályaáthidalások, valamint támasztó- ós bélésfalak azon részei, melyek feltótlenül kőből lesznek készítendők, az illető szabványokban vagy ópitési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Útátjárók, párhuzamos utak, útszabályozások és állomási hozzájáró utakban a szükséghez képest, megfelelő számú és nyílású áteresztők, vagy hidak építendők, melyek — ha azok felett nincs feltöltés, vagy ha azokra nézve más helyen eltérő megállapítás nem történik — a fahidak, illetőleg alkatrészeik anyagnemére vonatkozólag alább álló általános kikötés betartása mellett, egészen fából is készíthetők. Feltöltés által fedett közúti műtárgyakra nézve általában véve a hasonnemű és szerkezetű vasúti áteresztőkre vonatkozólag előirt feltételek mérvadók; 030 méternél nem nagyobb nyilassal biró fedett útáteresztők helyett — alárendelt jelentőségű községi vagy mezei utakon tölgy- vagy vörös fenyőfa-tömlők is alkalmazhatók. Megjegyeztetik idevonatkozólag, hogy állami, törvényhatósági (országos) ós egyáltalán fontosabb közutakon építendő műtárgyakra nézve az érvényben levő közúti szabványtervek mérvadók. 3*
