Képviselőházi irományok, 1910. XVI. kötet • 492-508., LIX-LXXVII. sz.

Irományszámok - 1910-507. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgüléshez a budapest-budafoki helyi érdekű villamos vasut folytatásaként Budafoktól Budaörsön át Törökbálintig vezetendő helyi érdekű villamos vasutvonal, valamint a Budafok község határában létesitendő új központi áramfejlesztő és forgalmi telep engedélyezése tárgyában

170 507. szám.. Az anyagtermelési és lerakási helyek mindig szabályos alakkal, a földterületek lehető kímélésével, köz- és magánérdekek károsítása üélkü), ós ugy létesítendők, hogy azok a közlekedésnek ós vízlefolyásnak, valamint a pályatest és tartozékai előállításának ós fentarfcásának, nemkülönben az állomási vágányzat meghosszabitásának akadályul ne szolgáljanak vagy veszélyt ne képezhessenek, továbbá, hogy azok közegészségügyi, közrendészeti és mezőgazdasági szempontból kifogás alá ne essenek. Nem szabad anyaglerakási helyeket akként elrendezni és az anyaglerakást olyképpen eszközölni, hogy az által a pályának hóval vagy futóhomokkal való befuvása elő idéztessék vagy fokoztassék. Az anyagárkok ós egyéb anyagnyerési helyek mindenütt ott; a hol lehetséges ós szükséges, megfelelő mérvben és módon viztelenitendők lesznek, olyképen azonban, hogy ezáltal káros vízlefolyások ne keletkezhessenek és általában más érdekek sérelmet ne szenvedhessenek. A töltés lába ós az esetenként mellette nyitandó anyagárok közt legalább 0-80 méter szóles padka hagyandó ós ugyanily szólesnek kell lennie a kisajátítási vódszalagnak is. A m. kir. államvasutaknál alkalmazott elhatárolási szabályzatnak érvényessége ezen hetyi érdekű vasútra is kiterjesztefcik, külön is megjegyeztetik azonban, hogy az elhatárolásnál csakis határkövek alkalmazhatók. Csuszamlások vagy más természetű deformátiók meggátlása és megszüntetése czóljából ugy töltéseknél, mint bevágásoknál megfelelő óvintézkedések, valamint a szükséges vízmentesítési és biztosítási munkák alkalmazandók. Előreláthatólag csuszamlásra vagy másnemű deformátióra hajlandó terepen a szükségesnek mutatkozó teljesítmények még a földmunkák megkezdése, illetőleg általában a terep ós talaj egyensúlyának megbolygatása előtt, egyébként pedig az épités közben vagy a műszaki felülvizsgálat, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon és terjedelemben hajtandók végre. Ar-, illetve belvizterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin legalább 08 méterrel a legmagasabb ár, illetőleg belvizállás felett tartandó. Mindenütt Ott, a hol azt a helyi viszonyok bármi oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozékai az épités közben vagy a műszaki felülvizsgálatnál, vagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon ós terjedelemben biztositandók. A hó vagy futóhomok befuvásnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrészeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák és egyéb védőintézkedések a pálya építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, vagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni ós az építési tőkéből kihasított külön rendeltetésű tartalékalap terhére elrendeltetni. A műtárgyak tartószerkezeteinek alsó éle és a legnagyobb ár, illetőleg belvizek színe között — az érintett vízfolyások vagy belvizek természetéhez ós fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még egyébként figyelembe jövő viszonyokhoz és körülményekhez képest — áteresztőknél Ós kisebb hidaknál 0ő—L0 méter nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok ós egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vasút építése közben vagy a műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat