Képviselőházi irományok, 1910. XII. kötet • 348-390., XXXVIII-XL. sz.

Irományszámok - 1910-380. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a detrekőszentmiklós-zohor-magyarfalu-czukorgyári helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

298 380. szám. A mellékelt vázlatrajzban feltüntetett helyi érdekű vasút Detrekőszentmiklóstól kiindulólag Detrekő váralj a, Széleskut, Nádasfő, Konyha, Pernek, Pozsonyalmás, Lozornó községek érintésével a m. kir. államvasutak Zohor állomásán át Nagymagasfalu község érintésével Magyarfalváig fog vezettetni, mely község területén létesitendő Magyarfalu czukorgyár állomásról egy a helyi érdekű vasút tartozékát képező vontató vágány épitése terveztetik a helybeli czukorgyár telepére. A helyi érdekű vasút rendes nyomtávval bir és gőzmozdonyüzemre rendeztetik be. A v nal hossza 502 kilométert tesz ki s a pálya olyképen építtetik ki és rendeztetik be, hogy azon a vonatok óránként 40 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 10°/oo-ban állapíttatott meg. A kanyarulatok a nyílt pályán 300 méternél kisebb félátmérővel nem bírhatnak. Az aczélból gyártandó sinek folyóméterenkint 236 kilogrammnál könynyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon lesznek elhelyezendők, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A csatlakozás folytán előálló szükséghez képest a m. kir államvasutak Zohor állomása megfelelően átalakítandó és kibővitendő. A helyi érdekű vasúton a következő új állomások, illetve rakodó létesítendő : Detrekőszentmiklós állomás 330 m. hosszban. Detrekő váralj a > 250 » Széleskut » ..... 250 » Nádasfő » 300 » Konyha » ..... 335 » Újmajor rakodó » ..... 170 » Pernek » . . . . . 250 » Pozsonyalmás » . . . . . 250 » Lozornó » 250 .» Nagymagasfalu » 250 » Magyarfalu czukorgyár » . . - . . . 330 » A helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 5,380.000 koronában vagyis pályakilométerenkint 107171 koronában állapíttatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 263.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 114.900 korona, végül a szükséghez képest előállítandó futóhomok- és hóvódművek, valamint az e czélra szükséges területek megszerzése, illetve biztosítása, továbbá az élvezhetetlen ivóvizek használhatóvá tételéből, vagy a vizpótlékok fizetéséből, úgyszintén a mozdonyok táplálására minőségileg nem alkalmas vizek használhatóvá tételéből felmerülő költségek, valamint a jótállási idő lejárta után az engedélyidő tartama alatt esetleg szükségessé váló vizbeszerzések költségeinek fedezésére szolgáló külön tartalékalap képzésére pedig 15.000 korona lesz fordítandó. Külön tartalékalapnak rendeltetésszerű felhasználása után netalán fenmaradó része a rendes tartalékalaphoz lesz csatolandó. A kilométerenkénti építési költségek mértékét az a körülmény indokolja, hogy a belterjesen mívelt földek kisajátítása nagy — kílomóterenkint 15.903 K — költséget igényel, továbbá, hogy a majdnem egészen a Morva folyó ártéré-