Képviselőházi irományok, 1910. XII. kötet • 348-390., XXXVIII-XL. sz.

Irományszámok - 1910-379. Törvényjavaslat a privigye-nyitrabányai vasut megépitéséről

296 379. szám. A vonalon 31 • 125 kg. súlyú I. rangú ócska, de még használható aczélsinek, de uj anyagból készült kitérők ós talpfák lennének alkalmazandók. A talpfák oly sűrűen lennének fektetve, hogy a sinek igénybevétele 6.000 kg. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kg.-ot meg ne haladjon. A nagybélicz—privigye—németprónai helyi érdekű vasút Privigye állomása a csatlakozás folytán megfelelően kibővitendő lenne. Az uj vasútvonalon »Hársas Nyitratormás« elnevezés alatt egy közbenső állomás 575 méter hosszban és Nyitrabánya vég- és vizállomás 700 méter hosszban létesittetnék. A vasút épitési és üzletberendezési költsége, az időközi kamatok • beszámítása nélkül legfeljebb 4,000.000 koronában, tehát pályakilométerenként 205.128 koronában volna megállapítandó, miután az e részben eszközölt számitások szerint a vasút ezzel a költséggel megépithető és felszerelhető lenne. A tett jövedelmezőségi számitások szerint a várható tiszta bevétel a vasútvonal 4,000.000 K épitési tőkéjének 4.05°/o-ác teszi ki. Ámde a bányatársaság termelési irányzatát tekintve és figyelembe véve azt is, hogy a m. kir. államvasutak szükséglete nélkül is a társaság idővel körülbelül 400.000 tonna szón elhelyezésére számit, várható, hogy a tényleges eredmények ennél még kedvezőbben fognak alakulni. Ily körülmények között tehát nem tekinthető alaptalannak az a feltevés, hogy a vasutba befektetendő tőke előnyös kamatozására lehet számitani, úgy hogy a vasút kiépitése gyümölcsöző befektetésnek is fog bizonyulni. . Az előadottak után tisztelettel kérem a t. képviselőházat, hogy a mellékelve benyújtott törvényjavaslatot tárgyalás alá venni és hasonló czélból a főrendiházhoz is áttenni méltóztassék. Budapest, 1911. évi július hó 15-én. Lukács László s. h, a kereskedelemügyi m. kir. ministerium ideiglenes vezetésével megbízott ni. hr. pénziigyminister.