Képviselőházi irományok, 1910. IX. kötet • 221-275. sz.

Irományszámok - 1910-221. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, az arad-hegyaljai helyi érdekű motoros vasut arad-pankotai fővonalából kiágazólag az aradi és csanádi egyesült vasutak Világos állomásához vezető összekötő vonal engedélyezésének megtörténtéről

221. szám. 13 Közczélokra, úgymint; a jövedék, posta, távírda, rendőrség stb. részére megkivántató helyiségek előállítására az engedélyes csak külön kárpótlás mellett kötelezhető. A tisztitógödrök, aknák, csatornák portlandczement betonból, a kutak pedig kőből vagy téglából falazva áltitandók elő, míg a mozdony- és motorkocsiszinek, anyagszertárak, műhelyépületek kő-, tégla-, vagy betonalappal és lábazattal, favázas falakból, az árú-, kézi és pályafentartási raktárak, melléképületek, szénszinek, valamint várócsarnokok pedig kő-, tégla- vagy betonalappal és lábazattal, illetőleg kő-, tégla- vagy betonoszlopokon fából építhetők. Mindazon épületek, a melyek akár csak részben is lakó-, iroda- vagy váró czélokra szolgálnak, már a pálya megnyitására olyképen lesznek elkészítendők, hogy azok a közegészségügyi szempontból támasztandó követelményeknek is megfeleljenek. A vizállomási kutaknak vagy hasonczélú más létesítményeknek oly mennyiségű és minőségű vizzel kell birniok, hogy azok a helyi érdekű vasút üzemének akadálytalan fentartására a szükséges vízmennyiséget a kellő minőségben szolgáltatni mindig képesek legyenek. A mennyiben a különböző rendeltetésű kutak, illetőleg hasonczélú más létesítmények nem felelnének meg a fentebbi kikötéseknek, az engedélyes köteles lesz a megkivántató mennyiségű és minőségű ivó-, illetőleg kazántápláló víznek beszerzéséről és biztosításáról bármely más alkalmas úton és módon gondoskodni. Az előállítandó összes épületek és egyéb építmények alapozási módjára és mélységére nézve általában ugyanazon határozatok mérvadók és kötelezők, melyek a föntebbi II. fejezetben az alépítményi munkákra nézve megállapítva vannak. VI. Pályaelzárás és jelzés. UÍC A vasút bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon és kiterjedésben lesz .előállítandó és általában a pálya mentén csak különösen figyelemreméltó helyeken szükséges. A forgalmi telepek ellenben mindenütt szilárd lécz- vagy deszkakerítéssel határolandók. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők; e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok és szabványok is, a melyek a karfák és kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest — megfelelő szerkezetű kézi vagy vonósorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában az építési tőke terhére előállítandó pályaelzárási létesítmények a vasút építése közben vagy műtanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni. A sorompóval el nem látott és a vonatról 150 méter távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. Az engedélyes köteles üzleti távbeszélőt létesíteni, melyen az állomások közti távbeszélés eszközölhető legyen..-