Képviselőházi irományok, 1910. IX. kötet • 221-275. sz.

Irományszámok - 1910-242. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a nyiregyházavidéki kisvasutak buj-balsai szárnyvonalának engedélyezése tárgyában

136 242. szám. megállapításhoz, illetőleg elrendeléshez képest portlandczement, homok és viz megfelelő arányú keverésével készítendő vízálló habarcsot szabad használni. A vastartó szerkezetű és vasbeton műtárgyakra vonatkozó mindazon adatokat, melyek arra a czélra szükségesek, hogy a hidtörzskönyvek az érvényben álló, vagy netalán még kiadandó szabályzatoknak és rendeleteknek megfelelőleg elkészíthetők legyenek, tartozik az engedélyes a tényleges kivitellel mindenben megegyezően összeállítani és a felülvizsgálati műveletekkel együtt — mint ezek kiegészítő mellékleteit — felterjeszteni. Utszabályozások. utáthelyezések és útátjárók felépítménye, az eredeti ut felépítményének megfelelő anyagból és módon készült koczka-, terméskő vagy másnemű burkolatként, illetve kőalapból és kavicsból vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók s azok feljárói egész hosszúságukban 20 centiméter vastag hóraokboritással látandók el. Az állomási hozzájáró utak 20 centiméter vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomásoknak kocsiközlekedésre szánt rakadodó és előterei 20 centiméter vastag homokréteggel boritandók. Az állomásokon, a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 — a czélra alkalmas fekvésű és minőségű — földterület beváltandó, illetőleg kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a terv szerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras, vagy ár, illetőleg belvizterületekre, feltöltetlenül hagyhatók, de a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 076 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 12-0 (tizenkét) kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 2.750 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől-középig mérve — az állomásokon és kitérőkön legalább 1-0 méterrel, a nyilt pályán pedig legalább 0-5 méterrel nagyobb legyen, mint a vonalon használandó járóművek legnagyobb szélessége. Engedélyes társaság köteles — a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számitolt Y2°/o-át, és azonkívül a 12-0 kilogrammos vignole sínes felépítményi rendszernek megfelelő egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljt s talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az utczákon és tereken alkalmazandó váltók a szükséghez képest az ut szine alá sülyesztett váltóállító-készülékekkel lesznek ellátandók. Az építendő helyi érdekű vasút állomásain és kitérőin 960 folyóméter,