Képviselőházi irományok, 1910. VIII. kötet • 196-220. sz.
Irományszámok - 1910-201. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyűléshez a debreczen-nagyváradi helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről
201. szám. 73 nak előállítása, csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetőleg szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetőleg közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hatna, általában p< dig sérelmekre szolgáltathatna okot, a pályatengelyre fer lén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindigaz illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utakstb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető és ha csctenkint különleges körülmények nem teszik kívánatossá avagy szükségessé nyílt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy holtozott áteresztök és pedig kőből, téglából vagy portlandczementbetonból, a pátyaszinig számított legalább 0*60 m. magas felül töltéssel állitandók elő. Csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag 20 m. nyílásig beton-csőáteresztőkként is építhetők, melyek a szükséghez képest homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasul! betoncsöátereszlök felültöltésének a magassága — szintén a pályaszínig számítva — kisebb nem lehet, mint 10 m. A belon-csőáíeresztők készítéséhez — mint kötőanyag—csakis portlandczement használható. A ny ; lt vasúti műtárgyak hídfői és szárnyai kőből, téglából vagy portlandczementbetonból, középillérei kőből, tartószerkezetei pedig bezárólag 2*0 nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasok vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A vasbetétes belonműlárgyak kiviteli módját és a jótállási kötelezettség mérvét a kereskedelemügyi m. kir. minister az e nemű műtárgyak részletes építési terveinek elbírálása alkalmával fogja megállapítani. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. • A szabványrajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások, megállóhelyek és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti áteresztők és hidak tartószerkezetei általában 6.000 kilógramm keréknyomás és a helyi érdekű vasutakra nézve érvényben levő szabályszerű terhelési Séma, illetve igénybevételek, nemkülönben a kereskedelemügyi minister által 30.666/906. szám alatt kiadott szabályrendelet alapulvételével számitandók és szerkesztendők. A 15-0 méternél nagyobb össznyilású hidakon a sinek között reczés vaslemezekből álló burkolat létesítendő. Oly vonalrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépitvény lesz alkalmazandó, az alépítmény is elsőrendű vasutaknak megfelelően állítandó elő. Támasztó- és bélésfalak építéséhez kő, tégla vagy portlandcáement betonanyag használandó. A szerint, a mint az — tekintetlel a czélra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok esetleg habarcs nélkül, szárazon is lesznek rakhatók. Pályaáthidalások hidfői és szárnyai, valamint esetleg pillérei és boltozatai. Képvh. iromány. 1910—1915. V1IT. kötet. . 10
