Képviselőházi irományok, 1910. VIII. kötet • 196-220. sz.

Irományszámok - 1910-202. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése eszék-vinkovczei helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténte tárgyában

202. szám. 95 állási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasútvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a íelépitményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka, és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv, 1.) idevágó határozmányai — a mennnyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 4.395 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban az eszéki és vinkovczei csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Eszék állomáshoz való csatlakozástól Vinkovcze felé, úgyszintén Vinkovcze állomáshoz való csatlakozástól Eszék felé számítva 300 — 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút nyilt vonala is első rendű felépitménnyel létesítendő. Első rendű vasúti felépítménynek megfelelőleg készítendők azon váltók és keresztezések (teljes kitérők) is, melyek a fentemiitett első rendű vasúti felépitménnyel biró vágányokba esnek. Eszék és Vinkovcze állomásokban ócska, de még teljesen használható állapotban levő sinek, hevederek és alátétlemezek alkalmazhatók, de az összes csavaroknak és sinszegeknek, továbbá a közönséges talpfáknak és talpfacsoportoknak, valamint a váltóknak és keresztezéseknek ujaknak kell lenniök. Eszék és Vinkovcze állomásokhoz csatlakozó 300—300 méter hosszú elsőrendű pályarészeken a felépítmény egészen uj anyagokból állítandó elő. Az elsőrendű felépítményre nézve a magyar királyi államvasutak szabványai mérvadók. A közönséges talpfák tölgyfából vagy vörös fenyőfából, avagy bükkfából állíthatók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. A folyó méterenként 23-6 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2*20 méter, vastagság = 0

#

14 méter, alsó szélesség = 0*20 méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalp-