Képviselőházi irományok, 1910. V. kötet • 74-132., I-XVI. sz.

Irományszámok - 1910-80. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a tátrafüredi helyi érdekű vasut törzsvonalából kiágazólag Csorbatóig, illetve Tátralomniczig vezetendő helyi érdekű villamos vasutvonalak engedélyezése tárgyában

28 80. szám ' 4. A nagyfeszültségű háromfázisú áramvezetékek, valamint az állandó irányú tápláló áramvezetékek, mint légvezetékek, a munkadrótok oszlopain nyerhetnek elhelyezést. 5. A földfeletti tápláló vezetékek csupasz vörösréz kábelekből, vagy drótokból, a munkavezetékek pedig keményre húzott profil rézdrótokból készítendők. A tápláló vezeték vörösrézdrótjainak szilárdsága négyzetmilliméterenként legalább 24-0 kilogrammal állapittatik meg, ellenben a munkavezeték számára csak oly drótanyag használható, melynek szakitási szilárdsága négyzetmilliméterenként legalább 39 kilogramm. A drótanyag szilárdsági próbái hatósági ellenőrzés mellett eszközlendők, esetleg közvetlenül a kereskedelemügyi magyar királyi ministertől kérelmezendők és a kísérletekről kiállitott hivatalos bizonylatok a kereskedelemügyi magyar királyi ministernek bemutatandók. 6. A vasúti munkavezeték drótjainak keresztmetszete 2x65 négyzetmilliméter legyen. A táplálóvezetékek a következő móretekkel létesitendők: a) az ótátrafüredi áramfejlesztő és a csorbatói áramátalakító telepek között: 3X385 négyzetmilliméter nagy feszültségű vezeték a vasútüzem számára

; b) Ótátrafüred és Csórható között 3X196 négyzetmilliméter nagy feszültségű vezeték a világitási üzem számára; c) Ótátrafüred ós Csórható között 2X95 négyzetmillimóter állandó irányú tápláló vezeték a vasútüzem számára. 7. A vezetékek felfüggesztésére tölgy- vagy vörösfenyő-oszlopok alkalmazhatók. b. Az állandó irányú táplál övezeteknek a munkavezetékkel való összekapcsolásai oly sűrűn alkalmazandók, hogy a munkavezetékeken beállható zavarok csak kisebb közökre terjedhessenek. 9. A vezetékek felfüggesztésére szolgáló oszlopok egymástól legfeljebb oly távolságra állitandók, hogy az azokra felfüggesztett vezetékek szilárdsága szakadás ellen legalább négyszeres biztonságot nyújtson. A villámcsapások káros hatásainak meggátlására úgy a tápláló, mint a munkavezetékekben megfelelő védőszerkezetek használandók. 10. Az alkalmazandó motorkocsikon oly kapcsoló illetve szabályozó berendezések lesznek alkalmazandók, melyek segélyével a motorok tetszés szerint szorosan párhuzamosan vagy az áramkörből kiiktatva önfékezósre is kapcsolhatók és az áram iránya azokban megváltoztatható legyen. A motor és mellékkocsik lógfékberendezéssel, villamos fékkel, hathatós kézifékkel ós szabályszerű jelzőlámpákkal is felszerelendők. A motorkocsikon a belső áramkör vezetékei, valamint a szabályozó ellenállások úgy készitendők, méretezendők ós oly módon rendezendők el, hogy azoknak veszélyes melegedése és rövidzárása lehetőleg elkerültessék. A villamos fékellenállások olyképen méretezendők, hogy azok völgymeneteknél tartósan használhatók legyenek. 11. A vasút czéljaira szolgáló távbeszélő-vezetékek a munkavezeték oszlopain is elhelyezhetők, de ezen nagyfeszültségű áramvezetéktől legalább TÓ méter távolságban. 12. Mindazon helyeken, a hol. a helyi érdekű villamos vasút vezetékei a közhasználatú táviró-, távbeszélő- vagy más villamos jelzővezetékek köze-