Képviselőházi irományok, 1910. V. kötet • 74-132., I-XVI. sz.

Irományszámok - 1910-80. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a tátrafüredi helyi érdekű vasut törzsvonalából kiágazólag Csorbatóig, illetve Tátralomniczig vezetendő helyi érdekű villamos vasutvonalak engedélyezése tárgyában

20 80. szám. tárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. ! Általában a pálya testébe beépitendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető és ha esetenként különleges körülmények nem teszik kívánatossá avagy szükségessé nyílt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boltozott áteresztők — és pedig kőből, téglából vagy porlandczement-betonból, a pályaszinig számított legalább 0-60 m. magas felültöltéssel állitandók elő. Csekélyebb mennyiségű és magasságú víz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag 2*0 m. nyilasig betoncsőáteresztőkként is építhetők, melyek — a szükséghez képest —< homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti beton-csőáteresztők felültöltősének a magassága — szintén a pályaszinig számítva — kisebb nem lehet, mint 0*8 m. A nyilt vasúti műtárgyak hídfői és szárnyai kőből, téglából vagy portlandczement-betonbói, tartószerkezetei pedig bezárólag 2 0 m. nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. : A vasvázas betonból készítendő műtárgyak tervezésénél és méretezésénél alapul veendő részletes kikötéseket, valamint a műtárgyak jótállási határidejét a kereskedelemügyi magyar királyi minister az e nemű műtárgyak részletterveinek elbírálása alkalmával fogja megállapítani ,:: A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványra]zok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az t elrendeléshez képest különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások, megállóhelyek és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. -.í A nyilt vasúti; áteresztők és hidak tartószerkezetei általában a vonalon járatandó legnehezebb járóművek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása és az alkalmazandó járóművekhez képest megállapitantandó terhelési séma, valamint a helyi érdekű vasatakra nézve érvényben levő 30.666/1907. szám alatt kiadott- hidszabályrendeletben megadott igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők. : Támasztó- ós bélésfalak építéséhez kő, tégla vagy portlandczement betonanyag használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a czélra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok esetleg habarcs* úéíkül, szárazon is lesznek rakhatók. Pályaátbidalások hídfői és szárnyai, Valamint esetleges pillérei és boltozatai—-a mennyiben ilynemű műtárgyak az engedélyezett vasúton egyáltalában kivitelre kerülnének — kőből, téglából vagy portlandczement-betonbói, tartószerkezetei pedig fából vagy vasból lesznek előállitandók; megjegyeztetvén, hogy fatartószerkezetek mellett, pillérek helyett falazott lábazatokra állítandó fajármok is alkalmazhatók. -.i' A pályaáthidalások egészen vasbetonból is készíthetők. V Közutak átvezetésére szolgáló pályaáthidalások tervezésénél és építésé-