Képviselőházi irományok, 1910. V. kötet • 74-132., I-XVI. sz.

Irományszámok - 1910-102. A közlekedésügyi bizottság jelentése a "pécs-bátaszéki helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában" benyujtott törvényjavaslatról

110 102. szám. Az épités alatt álló vasút hossza a vonatkozó vágányok hosszúságának leszámításával 719 kilométer, az épitési és üzletberendezósi tényleges tőke 10,500.000 korona, vagyis pályakilométerenként 146.036 korona. Az épitési tőke 3,675.000 korona erejéig törzsrészvények, 6,825.000 korona erejéig pedig 5%-os osztalékra jogosító 78°/o-os árfolyamon kibocsátandó elsőbbségi részvényekkel lesz fedezendő. Az érdekeltségi hozzájárulás 1,260.000 korona. Állami segélyezés kilátásba helyeztetett: a) postaszállítási átalányként 50 éven át fizetendő 40.000 korona évi járadék 800.000 korona tőkeértékben; b) a h. é. vasutak segélyezésére rendelt külön költségvetési adományból ugyancsak 50 éven át 52.500 korona évi járadék, 1,050.000 korona tőke értékben. A törzsrész vény tőke fedezetében még mutatkozó 565.000 korona hiány fedezetéről az engedélyt kérő pénzintézetek kötelesek gondoskodni. Az állami hozzájárulás alatta marad az 1888. évi IV. t.-czikkben megszabott maximális segély összegének. A magyar kir. államvasutak a Pécs átmenet és Bátaszék átmenet között mindkét irányban mozgó árúforgalom összes bevételét, valamint ezen átmeneti forgalomban részükre biztosított korlátlan díjszabási jogokat a vasút megnyitásától számítandó 50 éven át fizetendő 33.000 korona, vagyis pályakilométerenkint 500 koronáért váltják meg. A közlekedési bizottsággal egyetórtőleg javasoljuk a t. Háznak: méltóztassék a törvényjavaslatot általánosságban, valamint részleteiben is elfogadni és hozzájárulás czéljából a főrendiházzal közölni. Budapest, 1910. évi október hó 8-án. Láng Lajos s. k., Heltai Ferencz s. Jc., a pénzügyi bizottság elnöicc. a pénzügyi bizottság előadója.