Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-45. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a klostár-virjei helyi érdekű vasutvonal engedélyezése tárgyában
50 45. szám. A kanyarulatok a nyilt pályán általában 800 méter sugárral létesíttettek, Klostár állomásból való kiágazásnál azonban kivételképen 300 méter sugarú kanyarulat volt alkalmazható. A folyóméterenként legalább 23-6 kilogramm súlyú aczélsinek függő sinkötés akalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyeztettek el, hogy igénybe vételük 6.000 kilogramm keróknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kilogrammot meg nem halad. A tervezett helyi érdekű vasútvonalon a következő állomások létesíttettek : 1. Kalinovao megállóhely . . . . . 70 m. hosszban. 2. Gjurgjevac állomás . . . . . . . 300 » » 3. Gjurgjevaculin rakodó megállóhely . 200 » » 4. Virje vég- és vizállomás 375 » » Ezenfelül a kőrös-belovár-verőcze-barcsi helyi érdekű vasút Klostár állomása a tervezett helyi érdekű vasútvonal csatlakozása folytán megfelelően kibővittetett. A klostár-virjei szárnyvonal tényleges építési ós üzletberendezési költségei 1,137.000 koronában, vagyis pályakilométerenként 88.390 koronában állapíttattak meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 74.500 korona, rendes tartalékalap képzésére 130.000 korona, a pályán létesítendő honvédmüvek és rendkívüli vizbeszerzések költségeinek fedezésére szolgáló külön tartalékalap czéljaira pedig 5.000 korona fordítandó. A külön tartalékalapnak rendeltetésszerű felhasználása után netalán még fenmaradó része a rendes tartalékalaphoz csatolandó. Az 1,317.000 korona tényleges építési és üzletberendezési Jtőke 35°/o-a, vagyis kereken 461.000 korona erejéig törzsrészvények, további 65°/o-a, vagyis 856.000 korona erejéig pedig 80°/o-os árfolyammal számított elsőbbségi részvények kibocsátása utján fedeztetett. A törzsrészvénytőke fedezése czéljából a horvátországi érdekeltség részéről 260.000 korona névértékű törzsrészvény . átvétele biztosíttatott. A tényleges tőke további fedezésére az 1888. évi IV. törvényczikk 4. és 7. §-ai alapján megfelelő névértékű törzsrészvények ellenében a következő állami hozzájárulások biztosíttattak: a) postaszállítási átalánj'kópen a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számított egymásután következő 50 éven ^át fizetendő évi 4.000 korona járadék 80.000 korona tőkeértékben; b) a helyi érdekű vasút segélyezésére rendelt költségvetési adományból a helyi érdekű vasútvonal építésének jogszerű megkezdésétől számított ugyancsak 50 éven át fizetendő évi 5.980 korona járadék 119.600 korona tőkeértékben oly kikötéssel, hogy ezen utóbbi hozzájárulás a költségvetési adomány állásához képest nagyobb részletekben, rövidebb idő alatt, esetleg egy . összegben egyszerre is folyósítható legyen. Az állam eme hozzájárulásai a tényleges építési és üzletberendezési tőke 6, illetve 9°/o-át tennék, minélfogva az 1888. évi IV. törvényczikkben megállapított 10—10, tehát összesen 20°/o-nyi maximális segélyezés mérvén alul maradnak. A fentebb említett 260.000 koronányi érdekeltségi törzsrészvény jegyzéssel, valamint az összesen 199.600 korona tőkeértékű állami hozzájárulásokkal a helyi érdekű vasút törzsrészvény tőkéje 459.600 koronáig van fedezve az ezután még fedezetlenül maradt 1.400 koronának fedezetét engedélyes társaság vállalta magára.
