Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-56. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a budapesti helyi érdekű vasutak Kerepes állomásától folytatólag a m. kir. államvasutak Gödöllő állomásáig vezetendő helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
350 56. szám. III. Felépítmény. A kétvágányú pálya mindegyik "vágánya l435 méter nyomtávval épitendő. A sinek, melyek aozélból gyártandók, folyóméterenként 30-0 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve — az állomásokon 45 méternél, a nyilt vonalon 385 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépitményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított Y 20 / 0 "^ és azonkivül egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vas- ós aczélanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitósi czólokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges- és váltótalpfákat, talp facsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozottkikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányainak ós az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbizott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sórüledeneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felópitmónyének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a m. kir. államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépitmónyről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. ós 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-ón 18.091. szám alatt kelt közmunka és közlekedési ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf., 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltótfüzet most emiitett megállapításaival ellentótben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az épitendő helyi érdekű vasúton 1.400 folyóméter állomási mellékvágány lótesitóse követelhető, mely hosszba azonban a budapest —kerepesi-út forgalmi kiinduló és Kerepes csatlakozó állomáson, valamint a m. kir. államvasutak Gödöllő állomásához való csatlakozásból kifolyólag előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Az új helyi érdekű vasútnak Gödöllő állomáshoz való csatlakozása czóljából az államvasutak vonalába egy Goliáthein-rendszernek megfelelő felépitményi váltó ós keresztezés, az ezek közé eső vágányzattal együtt fektetendő.
