Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.

Irományszámok - 1910-56. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a budapesti helyi érdekű vasutak Kerepes állomásától folytatólag a m. kir. államvasutak Gödöllő állomásáig vezetendő helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

56. szám. 347 valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vasút épitése közben vagy a műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — megfelelően szabályozandók, valamint a szükséges biztositási és védőművekkel látandók el. Mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállitása csak az áthidalandó vizfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetőleg szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetőleg közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyílás nem a pályatengelyben, banem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti ós átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vizfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető ós ha esetenkint különleges körülmények nem teszik kívánatossá, avagy szükségessé nyilt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boltozott áteresztők és pedig kőből, téglából vagy portlandczement betonból, a pályaszinig számított legalább O60 m. magas felültöltéssel állitandók elő. Csekélyebb mennyiségű ós magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag 2'0 m. nyílásig — betoncső-áteresztőkként is építhetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- ós szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncső-áteresztők felültöltésének a magassága — szintén a, pályaszinig számítva — kisebb nem lehet mint 1*0 m. A betoncső-áteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandcement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hidfői ós szárnyai kőből, téglából vagy portland-czement betonból, tartószerkezetei pedig bezárólag a 20 m. nyílásig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A vasbetétes beton-műtárgyak szerkesztésénél alapul veendő feltételeket, valamint a jótállási kötelezettség .mórvét a kereskedelemügyi minister későbben fogja megállapítani, illetőleg azok az építési részlettervek jóváhagyása alkalmával fognak érvényesíttetni. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványrajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások, megállóhelyek és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti áteresztők és hidak tartószerkezetei általában 6.000' kilogramm keréknyomás ós az alkalmazandó járóművekhez képest megállapipitandó terhelési séma valamint a helyi érdekű vasutakra nézve érvényben levő 30.666/907. szám alatt kiadott hidszabályrendeletben megadott igénybevételek alapulvételével számitandók ós szerkesztendők. Oly vonalrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, az alépítmény is elsőrendű vasutaknak megfelelően állítandó elő. 44*