Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.

Irományszámok - 1910-54. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a rákosszentmihály-rákospalotai villamos helyi érdekű vasutvonal engedélyezése tárgyában

54. szám. 305 Folyók, patakok és egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is —i a vasút épitóse közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — megfelelően szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és vódművekkel látandók el. Mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű ós irányú áthelyezésével, illetőleg szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetőleg közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek, vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenként külöüleges körülmények nem teszik kívánatossá avagy szükségessé nyílt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boltozott áteresztők — és pedig kőből, téglából vagy portlandczement betonból, a pályaszínig számított legalább 0;60 m. magas felültöltéssel állitandők elő. Csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag 2-0 m. nyílásig beton-csőáteresztőkkónt is építhetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti beton-csőáteresztők felültöltősének a magassága — szintén a páfyaszinig számítva — kisebb nem lehet, mint 1 #

0 m. A betoncső-áteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portlandczement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hidfői és szárnyai kőből, téglából vagy portlandczement-betonból, tartószerkezetei pedig bezárólag 2'0 m. nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A vasvázas betonból készítendő műtárgyak tervezésénél és méretezésénél alapul veendő föltételeket, valamint a jótállási kötelezettség mérvét a kereskedelemügyi minister az e nemű műtárgyak részletes építési tér veinek elbírálása alkalmával fogja megállapítani. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, a melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Az utak, utczák és terek mentén már meglevő és a vasút által netán igénybe veendő műtárgyak a szükséghez képest meghosszabbitandók, átalakitandók, esetleg pedig egészen újból készítendők. A csapadók és szenyviz levezetéséről, a mennyiben annak lefolyása a vasút építése következtében megzavartatnék, az utakon, utczákon ós tereken áthaladó vonalrészek mentén nyilt vagy zárt csatornák segélyével vagy más alkalmas módon tartozik az engedélyes gondoskodni. Tartozik továbbá az esetleges fennálló csatornákat, viz-, légszesz és egyéb vezetékeket is a vasút építése következtében netalán előálló szükséghez képest megfelelő módon és Képvh. iromány, 1910—1915. II. kötet. , 39