Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.

Irományszámok - 1910-53. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a pozsony-országhatárszéli helyi érdekű villamos vasut engedélyezésének megtörténtéről

53. szám. 285 a szélső sinszálak melletti 05—-0-5 m. széles utszalag gránitkoczkákkal burkolandó. Az állomási hozzájáró utak — valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek — 0*15 m. vastag kőalappal és ugyanilyen vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomások előtereinek, illetve kezelési területeinek és rakhelyeinek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, rendszerint 10 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az őrházi fensikok, valamint a vontatási telepeknek vágányzatok és ópitmények által el nem foglalt részei 5 cm. vastag kavicsboritással látandók el. Az állomásokon, a fensiknak ós különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m.

2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m.

2-nyi, a czólra alkalmas fekvésű és minőségű földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belviz-területekre, feltöltetlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók, III. Felépítmény. -. A pálya 1-435 méter nyomtávval építendő. A helyi érdekű vasútnak közutakon, utczákon és tereken haladó vonal részein mindenütt vasaljzatú Phőnix-rendszerű nyomcsatornás felépítmény alkalmazandó, míg a külön, vagy elkülönített pályatesttel bíró vonalszakaszokon kereszttalpfa-rendszerű Vignole-sines felépítmény is megfelelhet. A sinek, melyek aczélból gyártandók, a kereszttalpfa-rendszerű Vignole sines felépítménynél folyóméterenként 31-7 kg.-nál, a Phőnix-rendszerű nyomcsatornás föl építménynél pedig 506 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűen rakott talpfákon helyezendők el, illetve a Phőnix-rendszerű felépítménynél oly módon ágyazandók, hogy igénybevételűk a vonalon használandó legnehezebb járóműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt négyzetem.-ként 1.000 kg.-mot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága — középtől-középig mérve — a Ferencz József hídon és annak följáró lejtőin, valamint a Juszti-soron 3*5 m.-re veendő, egyébként azonban a nyílt vonalon 36 m.-nél, az állomásokon 4-5 m.-nél, a kocsiszínekben pedig 475 m.-nél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított 1

/2°/o-át, és azonkívül a Phönix- és a Vignole-sines felépítményi rendszereknek megfelelő egy-egy teljes váltót és keresztezést, egy Vignole-sines egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vasós aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni.