Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-53. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a pozsony-országhatárszéli helyi érdekű villamos vasut engedélyezésének megtörténtéről
53. szám. 283 szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek — és pedig kőből vagy téglából — a pályaszinig számitott legalább 060 m. magas felültöltéssel állitandók elő; azonban ilynemű műtárgyak helyett — ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgálnak — bezárólag 1.0 m. nyilasig betoncsőátereszek is lesznek épithetők, melyek a szükséghez képest — homlok- ós szárnyfalakkal, valamint a talajós egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncsőátereszek felültöltésének a magassága — szintén a pályaszinig számítva — kisebb nem lehet, mint 1 (egy) méter. A betoncsőáteresztők készítéséhez, mint kötőanyagot, csakis portlandczementet szabad használni. A nyilt vasúti műtárgyak hídfői ós szárnyai kő- vagy téglafalazatból, hordszerkezetei pedig bezárólag 1'5 na. nyilasig tölgyfából ós ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Az utak, utczák és terek mentén már meglevő és a vasút által netán igénybeveendő műtárgyak a szükséghez képest meghosszabbitandók, átalakitandók, esetleg pedig egészen újból készítendők. A Ferencz József dunahid igénybevételét illetőleg az 1899. évi augusztus hó 24-én megtartott közigazgatási bejárásról fölvett jegyzőkönyvben foglalt megállapítások, valamint az engedélyes és a hidtulajdonos között megkötendő hidhasználati szerződés és a,z ezen ügyre vonatkozólag a kereskedelemügyi minister által kiadandó rendeletek határozmányai lesznek mérvadók. A csapadék ós szennyvíz levezetéséről — a mennyiben annak lefolyása a vasút által megzavartatnék — az utakon, utczákon és tereken áthaladó vonalrészek mentén nyilt vagy zárt csatornák segélyével, vagy a helyi viszonyoknak megfelelő más alkalmas módon tartozik az engedélyes gondoskodni. Tartozik továbbá az esetleg fennálló csatornákat, viz-, légszesz- ós egyéb vezetékeket is — a vasút építése következtében netán előállható szükséghez képest megfelelő módon és kiterjedésben áthelyezni, illetve átalakítani, valamint a mindezzel bapcsolatos mellékmunkákat is végrehajtani. A nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei a vasútvonalon használandó legnehezebb járműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keróknyomása és a szabályszerű terhelési séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők; e mellett azonban közös közúti és vasúti közlekedésre szolgáló műtárgyak számításánál ós szerkesztésénél a közúti közlekedés igényeinek megfelelő legnagyobb, illetve legkedvezőlenebb megterhelés is figyelembe veendő. Oly vonalrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, a pályatest és a vasúti műtárgyak is elsőrendű vasutaknak megfelelően állitandók elő. Támasztó és bélésfalak építéséhez kő- vagy téglaanyag használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a czélra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok esetleg habarcs nélkül, szárazon is lesznek rakhatók. Támasztó- és bélésfalak azon részei, melyek feltótlenül kőből lesznek készítendők, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Útátjárók, párhuzamos utak, útszabályozások és állomási hozzájáró utakban, a szükséghez képest megfelelő számú és nyílású átereszek vagy hidak 36*
