Képviselőházi irományok, 1910. III. kötet • 43-72. sz.
Irományszámok - 1910-51. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a hőlak-nemsó-ledniczrónai helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
. 51. szám. 209 szerkesztett felópitménynyel építtetik ki, s azon a magyar kir. állnmvasutak Nemsó és Hőlak-Trencsénteplicz állomásain kivül, melyek a helyi érdekű vasút csatlakozása folytán megfelelően átalakitandók és kibővitendők, a következő állomások létesitendők: Bolesó állomás 250 méter hosszban, Szedmerőcz korlátolt forgalmú állomás 200 méter hosszban, Poroszka állomás 300 méter hosszban, Dulóujfalu állomás 250 méter hosszban, Ledniczróna állomás 350 méter hosszban és Horóc korlátolt forgalmú állomás 150 méter hosszban. A helyi érdekű vasút tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje 2,231.000 koronában, vagyis pályakilométerenként 122.580 koronában állapíttatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 124.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 13.000 korona s végül a szükséghez képest hóvédművek előállítására vizbeszerzések költségeinek fedezése czéljából külön tartalékalapként 7.000 korona fordítandó. A 2,231.000 koronányi tényleges épitési és üzletberendezósi tőke 35°/o-a vagyis kereken 781.000 korona erejéig törzs-, 65°/o-a erejéig pedig 78%-os kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvények bocsáttattak ki. A 781.000 korona törzsrészvénytőke fedezetére Trencsén vármegye 100.000 korona, a vonalmenti községek és magánosok részéről pedig 310.000 korona hozzájárulás biztosíttatott. Az 1888. évi IV. törvényczikk 4. és 7. §-ai alapján ugyancsak törzsrészvények ellenében a következő állami hozzájárulások helyeztettek kilátásba: a) postaszállítási átalányképen a vasút forgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdésétől számított egymást követő 50 éven át fizetendő 5.000 koronányi évjáradék 100.000 korona tőkeértékben; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományból ugyancsak 50 éven át fizetendő 10.750 korona évjáradék, 215.000 korona tőkeértékben oly kikötéssel, hogy ezen utóbbi hozzájárulás esetleg egy öszszegben, avagy megfelelő nagyobb részletekben is folyósítható legyen. A fenti állami hozzájárulások a tényleges tőke 4*5, illetve 9'6°/o-át, vagyis együtt 14-l°/o-át teszik, s igy az 1888. évi IV. törvényczikkben megszabott 10—10, vagyis összesen 20°/o-os maximumon alul maradnak. A fenti érdekeltségi ós állami hozzájárulások számításba vétele után a törzsrészvény tőkében még mutatkozó hiány fedezéséről engedélyes gondoskodott. A helyi érdekű vasút épitési munkálatai az engedélyokirat keltétől számított legkésőbb l 1 /* óv alatt befejezendők, s a pálya a közforgalomnak átadandó. A helyi érdekű vasút üzletének kezelését a nyers bevételek feles osztásán alapuló szerződós szabványos határozmányai szerint a m. kir. államvasutak fogják ellátni. Az előadottak alapján kérem a tisztelt képviselőházat, hogy a hőlak— nemsó—ledniczrónai helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló ezen jelentésemet tudomásul venni és azt hasonló czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapest, 1910. évi június hó 27-én. Hieronymi Károly & k., kereskedelemügyi magyar kir. minister. Képvh. iromány. 1910—1915. JH. kötet, 27 *
