Képviselőházi irományok, 1906. XXXIV. kötet • 1150-1196. sz.

Irományszámok - 1906-1154. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a budapesti helyi érdekű vasutak Kerepes állomásából kiindulólag a m. kir. államvasutak Gödöllő állomásáig vezetendő helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

128 1154. szám. valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vasút építése köz­ben vagy a műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizs­gálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — megfelelően szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és vódőművekkel látan­dók el. Mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló mű­tárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetőleg szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetőleg közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a pálya­tengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára- merőlegesen mór ve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető ós ha esetenkint különleges körülmények néni teszik kívánatossá, avagy szükségessé nyilt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boltozott át­eresztök ós pedig kőből, téglából vagy portlandczement betonból, a pályaszinig számított legalább 0 60 m. magas felültöltéssel állitandók elő. Csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők — bezárólag 2-0 m. nyílásig — betoncső-áteresztőkként is építhetők, melyek — a szük­séghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- ós egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncső-áteresztők felültöltésének a magassága — szintén a pályaszinig számítva — kisebb nem lehet mint 1-0 m A betoncső-áteresztők készítéséhez — mint kötőanyag — csakis portland­cement használható. A nyilt yasuti műtárgyak hidfői ós szárnyai kőből, téglából vagy port­land-czement betonból, tartószerkezetei pedig bezárólag a 2"0 m. nyilasig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A vasbetótes beton-műtárgyak szerkesztésénél alapul veendő feltételeket, valamint a jót­állási kötelezettség mórvét a kereskedelemügyi minister későbben fogja meg­állapítani, illetőleg azok az építési részlettervek jóváhagyása alkalmával fog­nak érvényesíttetni. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltótle­nül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlet­tervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványrajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások, megállóhelyek és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti áteresztők és hidak tartószerkezetei általában 6.000 kilo­gramm keréknyomás és az alkalmazandó járóművekhez képest megállapi­pitandó terhelési séma valamint a helyi érdekű vasutakra nézve érvényben levő 30.666/907. szám alatt kiadott hidszabályrendeletben megadott igény­bevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők. Oly vonalrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkal­mazandó, az alépítmény is elsőrendű vasutaknak megfelelően állítandó elő.

Next

/
Thumbnails
Contents