Képviselőházi irományok, 1906. XXXIV. kötet • 1150-1196. sz.
Irományszámok - 1906-1153. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a vágsellye-negyedi helyi érdekű vasut enedélyezése tárgyában
114 1153. szám. megromló felépitmónyi vas- és aczélanyagök kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czólokra — ideértve a pálya és tartozókainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának t és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még ,az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ba ós a mennyiben azok az épitós ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka,- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltótfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak —, az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasútvonalon összesen 3.030 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a magyar királyi államvasutak Vágsellye csatlakozó állomásán előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magyar királyi államvasutak Vágsellye állomásán létesítendő kiágazó váltótól mért 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút vonalán is elsőrendű vasúti felépítmény lesz létesítendő. Az elsőrendű felépítményre nézve a magyar királyi államvasutak budapest—marcheggi fővonalán alkalmazott felépítmény szabványai mérvadók. A közönséges talpfák tölgyfából, vörösfenyőből avagy esetleg bükkfából állitandók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. A folyó méterenkint 236 kilogramm nehéz aczólsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben hosszúság = 2-20 méter, vastagság = 0*14 méter, alsó szélesség = 0*20 méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0'16 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0.14 méter. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítménnyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2'50 méter, vastagság = 015 méter, alsó szélesség = 025 méter és felső szélesség = 017 méter. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire ós keresztmetszeti alakjára nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni.
