Képviselőházi irományok, 1906. XXXIV. kötet • 1150-1196. sz.
Irományszámok - 1906-1153. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a vágsellye-negyedi helyi érdekű vasut enedélyezése tárgyában
94 1153. szám. Zsigárd állomás 300 méter hosszban; Farkasd állomás 300 méter hosszban; Negyed vég- és mozdönyállomás 350 méter hosszban. A helyi érdekű vasút építési és üzletberendezési tényleges tőkéje 1,875.000 korona, vagyis pályakilométerenként 98.684 korona. A kilométerenkénti költségek aránylag magas voltának indokolására van szerencsém felemliteni, hogy a helyi érdekű vasút az ország legtermékenyebb részén fog át vezettetni, miért is a vasút czéljaira szükséges területekért igen magas kártalanitási összegeket kell fizetni, végül hogy ezen aránylag rövid vonalon 5 állomásra van szükség, a melyeknek előállítása a magasépitmények fejezetének költségeit s ezzel a kilométerenkénti átlagköltségeket lényegesen emeli. Az építési és üzletberendezési tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 124.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 25.000 korona, s végül a szükséghez képest hóvédművek előállítására, vizbeszerzések költségeinek fedezése czéljára külön tartalékalapként 15.000 korona fordítandó. Az 1,875.000 koronányi tényleges építési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis kereken 656.400 korona erejéig törzs-, 65°/o-a erejéig pedig 78°/o-os kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvények bocsáttatnak ki. A 656.400 korona törzsrészvénytőke fedezetére a vonalmenti községek részéről és magánrészről összesen 350.000 korona hozzájárulás biztosíttatott. Az 1888. évi IV. törvényczikk 4. és 7. §§-ai alapján ugyancsak törzsrészvények ellenében a következő állami hozzájárulások helyeztettek kilátásba: a) Postaszállítási átalányképen a vasút fogalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdésétől számított egymást követő 50 éven át fizetendő 5.000 koronányi évjáradék 100.000 korona tőkeértékben. b) A helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományból ugyancsak 50 éven át fizetendő 9.370 korona évjáradék 187.400 korona tőkeértékben oly kikötéssel, hogy ez utóbbi hozzájárulás esetleg egy összegben, avagy megfelelő nagyobb részletekben is folyósítható legyen. A fenti állami hozzájárulások a tényleges tőke 5 4, illetve 10°/o-át, vagyis együtt 15-4°/o-át teszik s igy azok az 1888. évi IV. törvényczikkben megszabott 10—10, vagyis összesen 20° o-os maximumon alul maradnak. A fenti érdekeltségi ós állami hozzájárulások számításba vétele után a törzsrészvénytőkében még mindig mutatkozó 19.000 koronányi hiány fedezéséről gondoskodni engedélyes köteles. A helyi érdekű vasút épitési munkálatai az engedélyokirat keltétől szá mitott legkésőbb l 1 /* év alatt fejezendők be. A helyi érdekű vasút üzletét a bruttó bevételek feles osztása alapján álló szerződés mellett a m. kir. államvasutak fogják kezelni. Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben rendszerint kiköttetni szokott engedélyezési, épitési és üzletberendezési feltételekkel. Az előadottak alapján kérem a tisztelt Képviselőházat, hogy a vágsellye—negyedi helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló ezen jelentésemet tudomásul venni és azt hasonló czélból a Főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapest, 1909. évi június hó 30-án. Kossuth Xerencz s. k., Kereskedelemügyi m. Mr. minister.
