Képviselőházi irományok, 1906. XXXIII. kötet • 1115-1149., CLXXV-CLXXX. sz.
Irományszámok - 1906-1147. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a czegléd-csemői helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
1147. szám. 381 lédi forgalmi kitérőnél 475 méternél és a helyi érdekű vasút többi állomásain 450 méternél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a különböző felépít menyi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított 1 /2°/o-át, és azonkívül egy a 236 kg-os sínrendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- ós aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ideért ve a pálya és tartozókainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának ós az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló >W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. szám 686. s köv 1.) idevágó határozmányai, a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak, az itt szóbanforgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút vonalán 1.620 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a czeglédi forgalmi kitérő, illetve kiinduló állomáson előállítandó uj, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi elsőrangú vágányok nincsenek beszámítva. Czegléd kiinduló forgalmi kitérőnél a m. kir. államvasutak czeglédi állomásának vágányzatából kiágazó váltótól mórt 300 m. hosszban, valamint az építendő 185 m hosszú kitérő vágánynál a felépítmény I. rendű felépítményi anyagból állítandó elő. Az elsőrendű felépítményhez ócska, de még használható sínek is fel- • használhatók. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állitandók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. A folyóméterenként 23'6 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépitményben: hosszúság = 2-20 m., vastagság 4 0-14, alsó szélesség = 0-20 m. ós végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalóktalpfáknál = 016 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 014 m.
