Képviselőházi irományok, 1906. XXXIII. kötet • 1115-1149., CLXXV-CLXXX. sz.
Irományszámok - 1906-1147. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a czegléd-csemői helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
360 1147. szám. A legnagyobb emelkedés illetve esés 6°/oo-ben állapíttatott meg. A kanyarulatok a nyilt pályán 300 méternél, a város belterületén pedig kellően indokolt kivételes esetekben 200 méternél kisebb sugárral nem birhatnak. Az aczélból gyártandó sinek folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könynyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt cm 2-ként 1.000 kg.-mot meg ne haladjon. A helyi érdekű vasúton a következő állomások és megállóhelyek létesítendők : 1. Czegléd megállóhely. 2. Széchenyi-tér megállóhely. 3. Kossuth-tér megállóhely. 4. Újváros megállóhely. 5. Gerje rakodó megállóhely 150 méter hosszban. 6. Földhalom rakodó állomás 200 méter hosszban. 7. Sashalom rakodó megállóhely 150 méter hosszban. 8. Csemő rakodó állomás 200 méter hosszban. 9. Ereklyós rakodó állomás 200 méter hosszban. 10. Körösi felsőjárás vég és kisegítő vizállomás 315 méter hosszban. A helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 1,726.500 koronában, vagyis pályakilométerenként 86.325 koronában állapíttatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 120.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 13.750, végül a szükséghez képest előállítandó hóvédművek létesítésére és az esetleges vizbeszerzések költségeinek fedezésére szolgáló külön tartalékalap képzésére pedig 6.000 korona fordítandó. A külön tartalékalapból rendeltetésszerű felhasználása után netán fenmaradó rész a rendes tartalékalaphoz csatolandó. A kilométerenkénti költségek aránylag magas voltának indokolására van szerencsém előadni, hogy a pálya teljesen mezőgazdaságilag használt, különösen pedig szőlővel beültetett területen vonulván keresztül, a kisajátítandó területek rendkívüli magas megszerzési ára annak létesítését igen megdrágítja. Költségessé teszi annak létesítését továbbá azon körülmény is, hogy a Czegléd város belterületén tervezett mintegy 3 km. hosszú pályarészen a tüztávlatba eső épületek tűzbiztos befedéséről kell gondoskodni, továbbá, hogy e vidéken kő, vagy kavics nem lévén található, az a felépítmény részére a szentlőrinczi kavicsbányából szállítandó. Az 1,726.500 koronányi tényleges építési és üzletberendezési tőke 35°/o-a vagyis kereken 604.400 korona erejéig törzsrészvények, a további 65°/o-a beszerzése czóljából pedig 78°/© os kibocsátási árfolyamon számított és 5°/o-os maximális osztalékra jogosító elsőbbségi részvények fognak kibocsáttatni. A 604.400 korona törzsrószvénytőke fedezésére a következő érdekeltségi hozzájárulások biztosíttattak: Czegléd város részéről . . - 30.000 K A vonalmenti vallásalapitványi javak érdekeltsége czímén 10.000 » Magánosok részéről . . . , 210.000 » Összesen . . — 250.000 K Az 1888. évi IV. t.-czikk 4., illetve 7. §-ai alapján törzsrészvények ellenében a vasút javára a következő állami hozzájárulások biztosíttattak:
