Képviselőházi irományok, 1906. XXX. kötet • 965-1040. sz.
Irományszámok - 1906-967. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a húlak-trencséntepliczi h. é. villamos vasut engedélyezése tárgyában
292 967 szám. íalaira is erősíthetők, a mennyiben engedélyes az érdekelt háztulajdonosoknak ezen elrendezéshez való hozzájárulását előzetesen megnyeri és biztosítja. A Trencséníeplicz községnek a vasút 5/7 szelvényei között a pálya jobb oldalán fekvő áramfejlesztő telepe és a helyi érdekű vasút ugyanezen szelvényei között a pálya bal oldalán építendő áramátalakító-telep közt létesítendő és a helyi érdekű vasút tartozékát képező magas feszültségű tápláló vezetékek külön oszlopokra avagy közvetlenül a munkavezetéket tartó oszlopokra szerelt szigetelőkön vezetendők olyképen, hogy azok legalább is a munkavezetékek magasságában függjenek. Ugy a tápláló-, mint a munkavezetékeknél a vezetett áram feszültségének megfelelő szigettlők alkalmazandók és általában a lehető legtökéletesebb szigetelés létesítésére kiváló gond fordítandó. A vezetékek felfüggesztésére szolgáló oszlopok egymástól csak oly távolra állitandók és az azokra függesztett vezetékek oly módon feszitendők ki, hogy az előreláthatólag belátható legalacsonyabb hőmérséklet mellett a vezetékek szilárd ága szakadás ellen még legalább négyszeres biztonságot nyújtson. A vezeték-zavaroknak lehető kis térre való szorítása czéljából, valamint az előforduló zavarok megszüntetése vagy az esetleges vezetékszakadás helyreállítása körül teljesítendő munkák gyorsítása és veszélytelenné tétele végett, a munkavezeték kisebb elkülönithető szakaszokra osztandó és minden ilyen munkavezetékszakasz határán megfelelő kikapcsoló szerkezetek és kiolvadó biztosítékok alkalmazandók. A tápláló vezetékek csupasz vörösréz kábelekből vagy drótokból, a munkavezetékek pedig keményre húzott rézdrótokból oly keresztmetszeti méretekkel készítendők, hogy az általuk vezetendő áramnak feszültségcsökkenése az áramátalakító géptelep kapocsfeszültségének tis százalékát túl ne haladja. Az alkalmazandó motorkocsikon oly kapcsoló, illetve szabályozó berendezések lesznek alkalmazandók, melyek segélyével a motorok tetszés szerint szorosan párhuzamosan vagy az áramkörből kiiktatva önfékezésre is kapcsolhatók és az áram iránya azokban megváltoztatható is legyen. A motorkocsik hathatós kézifékkel és szabályszerű jelzőlámpákkal is felszerelendő k. A motorkocsikon a belső áramkör vezetékei úgy készítendők, méretezendők és oly módon rendezendők el, hogy azoknak veszélyes melegedése és rövidzárása lehetőleg elkerültessék. A szabályozó ellenállások a kocsiszekrény alatt helyezendők el és ugy méretezendők, valamint akként burkolandók, hogy az esetleges üzemzavaroknál fellépő nagyobb mérvű melegedés semminemű veszélyt ne okozhasson. Az áramátalakító telepen fejlesztett áram feszültségének az áramátalakító gépcsoport kapcsoló tábláján mért 750 Voltot meghaladni nem szabad. A vezetékekben esetleg fellépő, az áramátalakító géptelep rendes teljesítő képességét túlhaladó áramerősségek, valamint a villámcsapás káros hatásainak meggátlása czéljából a vezetékek a szükséges önműködő kikapcsolókkal, illetve villámhárítókkal látandók el; a motorkocsikon pedig megfelelő vészkikapcsolók, kiolvadó ólombiztositékok és villámhárítók alkalmazandók. A vasút czéljait szolgáló távbeszélővezetékek a munkavezetékek oszlopain is elhelyezhetők, de ezen nagy feszültségű áramvezetékektől legalább 1-5 méter távolságban. Mindazon helyeken, a hol a helyi érdekű villamos vasút vezetékei a közhasználatú távíró-, távbeszélő vagy más villamos jelzővezetékek közelében, azokkal párhuzamosan vezettetnek, ezen utóbbi vezetékek a helyi érdekű vasút villamos vezetékeitől legalább 8 méterre lesznek áthelyezendők.
