Képviselőházi irományok, 1906. XXVII. kötet • 915-925., CXLVII-CLII. sz.
Irományszámok - 1906-923. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a vácz-budapest-gödöllői helyi érdekű villamos vasut engedélyezésének megtörténtéről
923. szám. , 287 A tápláló és munkavezetékeken az engedélyezett nagyfeszültségnek megfelelő szigetelés alkalmazandó. A földfeletti tápláló vezetékek csupasz vörösrézkábelekből vagy drótokból, a munkavezetékek pedig keményre húzott rézdrótokból készítendők. A tápláló vezeték vörösrézdrótjainak szakitási szilárdsága mm 2-enként legalább 24 kg.-mal állapittatik meg, ellenben a munkavezeték számára csak oly drótanyag használható, melynek szakitási szilárdsága mm 2-enként legalább 35 kg. A drótanyagok szilárdsági próbái a budapesti kir. József-Műegyetem, vagy a Technológiai m. kir. iparmúzeum kísérleti állomásain eszközlendők és a kísérletekről kiállított hivatalos bizonylatok a kereskedelemügyi m. kir. ministernek bemutatandók. A vezetékek felfüggesztésére szolgáló oszlopok egymástól csak legfeljebb oly távolra állitandók, hogy az azokra felfüggesztett vezetékek szilárdsága szakadás ellen még legalább ötszörös biztonságot nyújtson. A tápláló vezetékeknek a munkavezetékkel való összekapcsolásai oly sűrűn alkalmazandók, hogy a munkavezetéken beállható zavarok lehetőleg elkerültessenek. A vezetékzavaroknak lehető kis térre való szorítása végett; valamint az előforduló zavarok megszüntetése, vagy az esetleges vezetékszakadások helyreállítása körül teljesítendő munkák gyorsítása és veszélytelenné tétele czéljából a tápláló vezetékeknek a munkavezetékkel való összeköttetéseinél megfelelő kikapcsoló szerkezetek és kiolvadó biztosítékok alkalmazandók. Az alkalmazandó motorkocsikon és villamos mozdonyokon oly kikapcsoló, illetve szabályozó berendezések lesznek alkalmazandók, melyek segélyével a motorok tetszés szerint sorosan, párhuzamosan vagy az áramkörből kiiktatva önfékezésre is kapcsolhatók és az áram iránya azokban megváltoztatható is legyen. A villamos mozdonyokon és motor és mellékkocsikon a belső áramkör vezetékei ugy készítendők, méretezendők és oly módon rendezendők el, hogy azoknak veszélyes melegedése és rövidzárása lehetőleg elkerültessék. A szabályozó transformatorok oly módon helyezendők el és ugy méretezendők, valamint akként burkolandók, hogy az esetleges üzemzavaroknál fellépő nagyobbmérvű melegedés semminemű veszélyt ne okozhasson. Az áramelosztó transformator-állomásokba vezetendő tápláló áram legnagyobb üzemfeszültsége 15.000 volttal állapittatik meg. A vezetékekben esetleg fellépő, a központi géptelep rendes teljesítőképességét túlhaladó áramerősségek, valamint a villámcsapás káros hatásainak meggátlása czéljából a vezetékek kiolvadó biztosítékokkal és villámhárítókkal, valamint az esetleges fölmerülő szükséghez képest önműködő kikapcsolókkal látandók el; a villamos mozdonyokon és motorkocsikon pedig megfelelő kiolvadó ólombiztositékok és villámhárítók alkalmazandók és oly berendezések létesítendők, melyekkel a vonat veszély esetén azonnal árammentessé tehető. A vasút czéljait szolgáló távíró- és távbeszélővezetékek a munkavezetékek oszlopain is elhelyezhetők, de ezen nagyfeszültségű áramvezetékektől legalább 1*5 méter távolságban, Mindazon helyeken, a hol a h. é. villamos vasút vezetékei a közhasználatú táviró-, távbeszélő- vagy más villamos jelző vezetékek közelében, azokkal párhuzamosan vezettetnek, ezen utóbbi vezetékek a helyi érdekű vasút villamos vezetékeitől legalább 8 méterre lesznek áthelyezendők. A közhasználatú táviró-, távbeszélő- és villamos jelzővezetékek mindenütt ott, a hol azok a h. é. vasút vezetékeit keresztezik, annyira felemelendők, hogy a két rendbeli vülamos vezetékek legközelebbi huzalai között legalább 2*0 méter szabad köz maradjon, irányuk pedig akképen szabályozandó, hogy a két fajta vezeték iránya lehetőleg derékszög alatt metsződjék.
