Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
88 8fil. szám. •Az állomásra befutott kocsik napi átlagszáma volt 1905. évben 396, 1906. évben 463, 1907. évben 521, a mi a két évi időszakban 32°/o-ot jelent. A jelzett forgalom és a h. é. vasutak csatlakozása folytán eddig a vágányok száma már szaporittatott ugyan, azonban a tehervomtu vágányok oly rövidek, hogy azok 100 tengelyű vonatok befogadására nem alkalmasak. Azok meghoszszabbitása tehát első sorban szükséges, a mi azonban csak úgy lehetséges, ha az ennek jelenleg útját álló vontatótelep, az állomás Dálja felé eső végére, áthelyeztetik. Ezenkívül szükséges, hogy az állomási csonkavágányok meghosszabbíttassanak és azok egyszersmind a fővágányzatba alkalmas módon beköttessenek. Az áruforgalomra a mostani raktárak nem felelnek meg és ezért a feladási raktárt ki kell bővíteni ós ezenkívül raktári irodákról is kell gondoskodni. A leadási raktárnál, mely valamikor gabonaszin volt, a kezelés nagyon nehézkes, mert az ott kirakandó áruk korosolyán eresztetnek le a földre és azután kézikocsival tolatnak a raktárba. Ezt elkerülendő, a raktárt fel kell emelni és meghosszabbítani. Ezenkívül szükséges egy gyorsáru-raktár és iroda felépítése. A feladók a feladási raktárban adják fel áruikat, a honnan azokat kézi kocsikon kell a messze fekvő felvételi épülethez hordani, ez pedig kedvezőtlen időben igen nehéz munka. A felek kiszolgálását megnehezíti az a körülmény is, hogy a fuvarlevelek kiváltása a feladási raktárban, az árukiszolgáltatás pedig a felvételi épületnél történik. Az érkező tömegáruk: gabona, só, dohány, vas részére nincsen raktár s igy ezeket szabadban kell raktároztatni. Ha esős idő van, ezen szállítmányokat elegendő ponyva hiánya esetében ki sem lehet rakni. Ennélfogva egy legalább 10 kocsirakomány befogadására alkalmas raktár építése, valamint tűzveszélyes áruk részére egy fedett rakhely építése szükséges. Eszéken ugyanis az ország legnagyobb gyufagyárainak egyike van, melynek küldeményei jelenleg a szabadban tároltatnak s igy megesik, hogy a küldemények berakás közben megáznak és tönkre mennek. Eszék pályaudvar kibővítésére eddig 536.500 K már rendelkezésre jutván, a folytatólagos bővítés költségeinek részbeni fedezésére VII. részletképen a jelen törvényjavaslattal 200.Ö00 koronát irányoztam elő. 20. Vinkovcze állomás bövitése . . . . . . . . 250.000 K. Vinkovcze állomáson az abba beágazó fővonal és a helyi érdekű vasutak élénk forgalma folytán sem a ' vágányzat, sem a felvételi épület, sem a raktárak, valamint az állomás egyéb berendezései sem elegendők arra, hogy a megnagyobbodott forgalmat, különösen a jelentős dongafa, rönkfa és szilvassállitással járó kezelést rendesen és akadályok nélkül lehessen lebonyolítani. A forgalomnak a legutóbbi 4 évben való fejlődósét a következő adatok mutatják: Befutott kocsik napi átlaagszáma 1904-ben . . . . . . . ... . 240 kocsi, 1905-ben . . . . . .... . . 297 » 1906-ban. ..........' 311 » 1907-ben . . : . . . . . . . . 404 » tehát az emelkedés 1904—1907 közt közel 70°/o; mi mellett a napi maximum 754 kocsi.
