Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
7'2 8§í. száni. Miután pedig Kecskemét városában a kiviteli üzlet oly nagyarányú fejlődést mutat, hogy az az állomásnak jelenlegi állapotában már alig bonyolítható le, Kecskemét állomás nagyobbszabású kibővitése elsőrangú szükségletet képez. A forgalomnak a legutóbbi két évben történt fejlődését a következő adatuk mutatják: 1905-ben a vonatok napi állaga ..... 78, 1906-ban » > » » 91, 1907-ben » » » » 108, vagyis a vonató 1 ; száma 2 év alatt 38°/o-al emelkedett'. Hasonlóképen a kezelendő kocsik napi átlagszáma 1905 évről, a midőn a napi átlag 89 kocsit tett, 1906-ban napi 136-ra emelkedett, az 1907. évi eredmény pedig napi 166 kocsi, vagyis a kocsiforgalom 2 év alatt 86° t 'o-al emelkedett. Ennek ellenében a kirakó vágányok nehezen hozzáférhetők ós nem elegendő számmal állanak rendelkezésre; a fütőházi vágányok is czélszerütlenül vannak elhelyezve, miáltal gyakran több órai késedelemmel lehet csak a vonatokat továbbítani. . Kecskemét állomásnak az igényeket kielégítő nagy arányú bővítésére a város közönségének közbenjöttével a helyszínén beható bizottsági és egyéb tárgyalások folytattattak; az ez alkalommal hmgoztatott kívánságok lehető figyelembevételével a bővítési művelet kidolgozása folyamatban van. Első részleieképen az 1907. évi XXIX t.-czikk keretében 250 000 K áll rendelkezésre, II...részletként pedig a jelen programmban 300.000 koronát vettem előirányzatba Ezen 550.000 koronát kitevő költségösszegből első sorban a gyümölcs, a romlandó és élőszcllitmányok akadálytalan továbbítására szolgáló berendezések lesznek létesítendők. 4. Kiskunfélegyháza állomás bővítése II. részlet . . . . • 200.000 K. ". Kiskunfélegyháza állomás vágányzata és egyéb berendezése a nagyban fejlődő forgalomnak már nem felel meg, a miért is annak bővítéséről gondoskodni kell. Különösen emelkedett a forgalom az 1906 év őszén megnyílt csöng rád—szentes— orosházai helyi érdekű vasút üzembevétele óta, miután ezen idő óta nemcsak Csongrád, hanem Szentes állomás és a helyi érdekű vasút forgalmának túlnyomó része is ezen az állomáson bonyolittatik le. A forgalom fejlődésót következő adatok tanúsít]ák: Utasok száma átlag naponta 1905. évben 528, 1906.évben 608, 1907-ben 821, tehát az emelkedés 2 év alatt 56°/o. A kezelt kocsik száma 1905. év óta napi átlagban 120-ról 174-re emelkedett, a mi 45°/o szaporulatnak felel meg. Az állomás vágányhálózata ennek a megnövekedett forgalomnak nem íelel meg, ezenkívül a forgalom akadálytalan lebonyolítására nagyobb felvételi épületre és az árúforgalmi berendezések kellő bővítésére van szükség. A kocsik gyors ki- és megrakását leginkább az késlelteti, hogy a nyitott kocsikban szállítandó kőszén, koksz, tégla, tetőcserép, tűzifa, deszka, haszonfa, homok, kavics, zúzott és darabkövek stb. árukkal rakottan érkező kocsiknak kirakásához, valamint a felek által végzendő rakodáshoz nincsen elég hosszú és elegendő számú vágány. Kiskunfélegyháza állomás bővítő terve, mely szerinb ugy a vágányok ezaporittatnának, mint a felvételi épület is megfelelően bővíttetnék, már elké-
