Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
__ 1, 821. szám. 125 i végett is okvetlenül szükséges . ezeken a vonalakon a nehózsínek fektetéséi halogatás nélkül megkezdeni, annyival inkább, mert egyes szakaszokon a jelenlegi kopott síneket különben is mielőbb ki kellene cserélni. Mmthogy azonban ezen sincserélési munkákra a rendes megszabás keretében ez idő szerint gondolni sem lehet, e helyen irányoztam elő: a) a budapest—zimonyi vonalra 20 vágánykilométert . . ... . 450.000 K b) a nagyvárad—predeáli vonalra 23 vágánykilométert .... 500.000 » c) a szajol—arad—tövisi vonalra 23 vágánykilométert . . . . 500.000 » d) a szeged—temesvár—orsovai vonalra 23 vágány kilo métert . . 500.000 <• 5, A budapest—zólyom—ruttkai vonalon a nehézsinek fektetése a rendes megszabás keretében 1908. év végével még mindig csak Végles-Nagyszalatnáig haladt előre Minthogy egyrészt fontos forgalmi érdekek követelik, hogy a nehéz sínek fektetésével mielőbb elérjük Zólyom állomást, másrészt pedig a zólyom rattkai vonal Ggjes szakaszain fekvő sínek már oly mórtékben kopottak, hogy a forgalom biztosságát már-már veszélyeztetik ós mert ezeknek a kopott síneknek mással, mint nehéz sínekkel való kicserélése nem lenne okszerű, ezen vonalra is ossz sen 41 vágánykilomóter nehózsínű felépítmény befektetését irányoz tam eleő 900.000 K. G A budapest—fiumei vonal síncserélósónek fontossága megokolásra nem szorulván, csupán azt kívánom megemlíteni, hogy az 1908. évi előirányzat keretében még a károly város-fiumei hegyi vonalrószen megkezdett nehózsínfektetés sem nyerend befejezést. Mivel pedig a kelenföld - dombóvári vonal felópitmón3 r e már is valóban forgalom-veszélyes állapotba jutott s igy itt gyors segítségre van szükség, ezen a vonalon 45 vágánykilométer nehézsínfektelésre 1,000.000 koronát irányoztam élő. XXII. A síntöbblet gyártásához a külföldről beszerzendő aczélöntecseknek többköltsége 860.000 K. A m. kir. államvasutak hálózatán tervezett, a nyílt vonalakon ós az állomásokon előállítandó vágányzati munkák csak abban az esetben állithatók elő a • megkívánt időpontra, ha sikerül a felépítményi munkákhoz szükséges vas- és aczélanyagnak idejében való gyártását biztosítani. Miután a sinszükségletnek nagy részét az állami vasgyárak szállítják és e gyárak vas- ós gépipar terén mintegy két óv óta mutatkozó nagy lendület folytán a rendkiviil megnövekedőit sínszükségletet csak az esethen gyárthatják, ha a nagy síntöbblet gyártáséihoz • szükséges anyag egy része, számszerint mintegy 187.000 métermázsa aczélöntecs külföldről szereztetik be: a felépítményi anyagnak idejében való beszállitéisához fűződő eminens vasúti és vitális országos érdekekre való tekintettel a külföldről való beszerzés ezúttal nem mellőzhető és az feltétlenül szükséges. Az e részben létrejött megállapodások szerint az állami gyárakban termelt aczélöntecsek önköltségei és az idegen öntecsek beszerzési ára közötti különbség kereken 860.000 koronát tesz, mely költség e helyen külön irányoztatik elő. XXIII. HidmegerŐsif esek (gyorsabbütemben való végrehajtás) 1,000.000 K. A legnagyobb forgalmú, úgyszintén a nemzetközi forgalmat közvetítő fővonalakon a régibb vasszerkezeteknek megerősítése a rendes üzleti kiadások terhére végeztetik átalakítások czímén.
