Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.

Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről

821. szám. 115 10. Piski állomáson vizderitő berendezés . . ... . 35.000 K 11. Vágujhely állomáson a vizmű bővítése . . . .:-'. 40.000 » 12. Kőrös állomáson vizmű bővítése 12.000 » 13. Puhó-Kocskócz állomáson a vizmű bővítése . . . . 33.000 » 14. Tiszalúcz állomáson a vizmű bővitóse 27.000 » 15. Hidasnémeti állomáson a vizmű bővitése ..... 27.000 » 16. Székesfehérvár állomáson a vizmű bővitése .... 10.000 » 17. Az 1908—1910. évben előforduló ilynemű sürgős munkákra ..'.'.". 89.000 » 18. Mozdonytápvizek javítása . . 450.000 » Összesen . . . 1,335.000 » 4. Szénlerakóhelyek és szénkezelö berendezések . ... 1,150.000 K. Az 1907. évi XXIX. törvényjavaslat indokolásában e munkákra nézve előadtam, hogy a munkabérek folytonos emelkedése a szénkezelésnek , emberi erővel folytatott eddigi módját szerfölött megdrágítja, másrészt annak hosszadalmassága a mozdonyokat ós kocsikat a szóntereken órákig, gyakran napokig leköti és így azok gazdaságos kihasználását megbénítja. A mozdony szónvételezésóre, vagyis a mozdonyoknak kiszerelésére, a keleti pályaudvari fűtőházat kivéve, jelenleg még mindig a mintegy 50 kg. tartalmú közönséges szónkosarakkal való adagolás van gyakorlatban. Ily kiszerelési mód mellett nagyobb fűtőházakban a mozdonyok némelykor — és épen a legerősebb forgalom idején 8—10 órát is vesztegelnék a szénrakodó vágányokon. Természetes, hogy ez ugy a személyzeti költségeket növeli, mint a zord időjárásban gyakran él nem kerülhető felfagyások folytán oly sérüléséket idéz élő a mozdonyokon, mélyek nemcsak tetemes fentartási költséget okoznak, hanem ujabb fennakadások kutforrásai is. Ezenkívül a hosszabb veszteglés a mozdonyok kihasználását is csökkenti. A jelenlegi gyakorlat tehát csak azon másodrendű fűtőházaknál maradhat meg, a melyeknek szénvételezése napi 3 köcsirakományt meg nem halad. A többi fűtőház 3 csoportba sorozható a szerint, a mint napi szónfogyasztásuk 1. 3 — 5 kocsirakományt tesz, 2. 5—10 » » 3. 10 » meghalad. E három cseportba tartozó fűtőházaknál a szénvétélezö berendezéseket a vételezés nagyságához képest kell tökéletesítenünk. A szónbányákban mind sűrűbben ismétlődő strike-mozgalmak is egyenesen arra utalnak, hogy az eddigieknél jóval nagyobb, romlásnak kevósbbé alávetett I. rendű szónmennyisógek tartassanak üzemi czélokra készletben. Egyes pályaudvaroknak helyi viszonyai azonban nem engedik meg, hogy ott nagyobb szénkószleteket lehessen tartani; példa erre mindjárt a keleti pályaudvar, melynek fűtőháza szónszükségletét úgyszólván naponta Rákos állomásról kénytelen kiegészíteni. Azok a nehézségek, melyek egyes szénvételező állomások készletének kiegészitósénél jelenleg fennállanak, szükségessé teszik, hogy minden üzletvezetőség területén nagy szénraktelep létesíttessék, melybői az egyes állomások készletei a szükséghez mérten folyton kiegészithetők. A szénnek ily depőt-állomásokon való mozgatása csakis nagy gépberendezésék segélyével történhetik. Az e téren felmerülő legsürgősebb szükségleteknek részben való fedezésére a jelen 15*