Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.

Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről

82 i. szám. 103 A forgalomnak a legutóbbi években való fejlődését a következő adatok illusztrálják: 1905. évben naponta befutott átlag 29 vonat és 340 kocsi, a raktárnál kezeltetett átlag napi 86 kocsi. 1906. évben befutott napi 31 vonat ós 368 kocsi, mi mellett a raktárnál naponta átlag 89 kocsi kezeltetett. 1907-ben a vonatok napi átlagszáma 37, a befutott kocsik száma napi 410 és a raktárnál kezelt kocsik száma naponta 108, tehát az emelkedés 2 év alatt 25°/o. A személyforgalom az 1905. évről 1906. évre 15°/o-kal emelkedett, 1906. évről 1907-re ujabb emelkedés állott be; a napi utasforgalom átlag 1260 utas. E nagy utasforgalom befogadására a mostani felvételi épület teljesen elégtelen s igy az állomásnák tervbevett nagyobbarányú bővítésével kapcsolatosan uj fölvételi épület létesítendő. Ezenkívül az állomás vágányzata is megfelelően bővítendő. Jelenleg ugyanis összesen 9 vágány áll rendelkezésre, melyből a személyforgalom részére 5 vágány szükséges, marad a teherforgalomra 4 vágány, mely azonban rövid voltánál fogva nem alkalmas a tehervonatok befogadására. E mellett a rakhelyek jelenlegi elhelyezése nem czélszerű, sőt, a forgalmat veszélyeztető, a mennyiben a raktár, gabonaszin, élőrakodó, nyilt rakodó csak az I-ső vágányon, tehát a személyvonatok befogadására használt vágányon át közelíthetők meg; a termény- ós árúraktár, katonai raktár, a Nyiregyháza-vidéki kisvasutak vágánya pedig csak a Il-ik vágányon át járható be. A szabad rakodóhely igen kicsi, az ahhoz vezető 2 vágány nem elégséges a napi 70—80 kocsi tömegárú ki- és berakásának teljesitésóhez ós e mellett a rakhelybórletek az amúgy is kis szabadrakhelyekből vannak kihasítva. A dohánybeváltó hivatal is ezeken rak naponta 10 — 12 kocsit, épen a legerősebb forgalom idején kocsitorlódást okozván. A hídmérleg a IX-ik vágányon van s e miatt a nagymennyiségű káposztarakományok mérlegelése sok nehézségbe ütközik. A szűk raktár legalább kétszer akkorára bővítendő, a gabonaszinben csak 30 kocsi gabona fér el, holott 200 kocsirakomány befogadó képességű gabonaszinre van szükség, A forgalomkövetelte szükségletek kielógitóse és a felsorolt nehézségek megszüntetése czéljából Nyiregyháza állomás nagyobbszabású bővitő terve kidolgozás alatt áll, mely tervezet keretében ugy a vágányzat megfelelő meghosszabbításáról ós szaporításáról, mint az áruforgalmi berendezések bővítéséről és uj felvételi épület építéséről fog gondoskodás történni. Az 1907. XXIX. t.-czikkel engedélyezett beruházások közt e czélra I. részletképen 300.000 K már rendelkezésre állott, mely összeg azonban eddig — a végleges bővítő tervmüvelet még tárgyalás alatt állván — nem volt felhasználható. Mindazon* által abból a czélból, hogy az állomás bővítő munkái most már gyorsabb ütemben legyenek végezhetők s a tervezet keretében közelebb egy nagyobb befejezett munkacsoport legyen végrehajtható, a jelen alkalommal ujabban 300.000 koronát vettem II. reszlétképen előirányzatba, ugy, hogy a két részlet egyesítésével Nyiregyháza állomás bővítésére most már 600.000 korona, állancl rendelkezésre. Ebből az összegből első sorban az állomás szűkös árúforgalmi berendezéseinek és vágányhálózatának nagyobbmérvű bővítése kerül sorra, 37. Zágráb állomás folytatólagos bővítése . . .... . 400.000 K. Az 1904. évi XIV. t.-cz. I fej. 6. §. 10 t. alatt fölvett 21,300.000 koronából a zágrábi pályaudvarnak külön rendező-pályaudvarral való kiegészítésére 900.000 K