Képviselőházi irományok, 1906. XXIII. kötet • 785-820. sz.

Irományszámok - 1906-820. Sziklai Ottó inditványa, illetőleg törvényjavaslata a pozsony-országhatárszéli helyi érdekű villamos vasut engedélyezéséről

460 820. szám. sági bizottság jelentése elég alaptalanul és sértően mondja — higitott hazafisággal — és az a sok budapesti kosmopolita? De mivel ez előbb-utóbb meglesz, nem czélszerű-e, ha annak egy része Pozsonytól Wienig már megépül — azt lehet aztán Budapestig folytatni — avagy a már meglevő csalóközi vasutat villamossá alakitani és Komáromtól építeni Budapestig. Ha Pozsony jól felfogott érdekét — a mi az állam érdeke is — megértjük és azt el nem hanyagoljuk, hanem érdeme szerint méltatjuk, akkor az a város még rohamosabban fejlődik és az ország megelégedettséggel tekinthet reá. A bécsi villamos vasút nem lesz kárára sem a városnak, sem az országnak, sőt határozottan hasznára. > Ennek a vasútnak haszna abból is kétségtelenül kiderül, hogy ha elgondoljuk, hogy mi lesz akkor, ha Pozsonytól a hatáiszélig nem épül meg (a magyar rész) Hainburg és vidéke pedig a villamos vagy gőzerejű vasúttal összeköttetést nyer. Ennek következése az lesz, hogy 1-ször Pozsony igy teljesen elveszti a szomszédos vidéket, évenMnt több százezernyi kárt szenved, a mi az országos érdeknek sem lehet közönyös-; % az ország az Ausztriára való forgalomra igen kedvező tarifajogot nem nyer, azt elszalasztja; 3. lehet idő, a mikor az országnak szüksége lenne még egy vasúti vonalnak Ausztriába vezetésére, a mikor aztán Ausztria diktálja a feltételeket. Pedig Budapesten általában kívánják az innen Wienig építendő villamos vasutat; 4. ime az osztrák állam legközelebb államosítja a brucki, marcheggi és osztrák északi vasutat, és akkor nekünk kedvezőtlen díjszabásra csaknem szabadkezet nyer, és mi még azt az egy utat sem nyerjük meg, a melyen igen-igen kedvező és nagy befolyásunk lenne; 5. ez a vasút az országnak egy fillérébe sem kerül. Igazán sajnos, hogy ilyen részletesen kell tárgyalni ezt a kényes ügyet, mert azzal nem használunk annak; de a gyanúsítás kényszerit arra! Habár a gyanúsításra nem kellene adni, mert csak azok gyanúsítanak, azok kifogásolnak, a kik Pozsonyt, a viszonyokat és azt az érdeket, a miről szó van, nem ismerik. Nem vonom jóhiszeműségüket kétségbe, de állítom, hogy az ügyet nem ismerik és igy nem csak Pozsonynak, hanem az országnak is ártanak. Nem is olvasták az e tárgyhan kelt okmányokat és czikkeket. Azt híresztelték, hogy ez a villamos vasút a nagy urak kedvéért épül, azok uradalmait szeli! A térkép, a vázlat mutatja, hogy ennek a vasútnak magyar része csak 7-5 kilométer, ebből 5 kilométer esik Pozsony város belterületére, a hidra és a ligeti park melletti útra a ligfjtfalusi állomásig, tehát az ország határáig 2, azaz kettő kilométer marad. Már most hogyan szelhet az uradalmakat??? Ilyen és hasonló bírálatban részesitették a javaslatot. A mely uradalmak Pozsony környékén, de nem Pozsony mellett vannak, azoknak meg van, és pedig majd valamennyinek a fővonalon a vasúti állomása: Apponyi grófnak, Pálffy János grófnak a budapest—wieni vonalon Cseklészen, Szempczen, a köpcsényi uradalomnak Köpcsényben, a melynek tulajdonosa automobilon jár Wienbe, a rendes vasutat sem veszi igénybe. A kik igazán ismerik a viszonyokat, azok nem ellenzik ezt a vonatot. Dr. Ortnay Tivadar akadémiai tag 24 évig volt Pozsonyban jogakadémiai tanár, — megírta Pozsony város történetét, a város törvényhatósági bizottság tagja volt, — ez a villamos vasút mellett harczolt és harczol, mert ismeri a város múltját és jelenét.