Képviselőházi irományok, 1906. XXII. kötet • 704-784., CVIII-CXXIV. sz.
Irományszámok - 1906-725. A közlekedésügyi bizottság jelentése a "szabadka-gombos-palánkai h. é. gőzüzemű vasut" engedélyezéséről" szóló 675. számú törvényjavaslatról
G6 725. szám. 725. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése a „Szabadka—gombos—palánkai h. é. gőzüzemű vasút" engedélyezéséről szóló 675. számú törvényjavaslatról. A kereskedelemügyi minister az előterjesztett törvényjavaslatba a ministerium részére felhatalmazást kér arra, hogy a m. kir. államvasutak Szabadka állomásától kiágazólag a zombor—óbecsei helyi érdekű vasút Cservenka és a baja—zombor —újvidéki helyi érdekű vasút Hódság állomásán át a m. kir. államvasutak Ujgombos állomásáig vezető fővonalból, továbbá az e fővonalon létesítendő Bácsordas állomástól üjpalánkáig vezető szárnyvonalból, végül üjpalánka állomástól a Duna partjáig vezető vontatóvágányból álló helyi érdekű vasutat az 1880. évi XXXI. és az 1888 évi IV. törvényczikkekben foglalt feltételek alatt engedélyezhesse. Az emiitett szabadka—cservenka—gombosi fővonal 98-4 kim., a bácsordas—ujpalánkai szárnyvonal 34.2 kim., az üjpalánka—dunaparti vontatóvágány pedig 1*4 kim. hosszú ; a pálya összhossza tehát 134 kim. A szabványos nyomtávval építendő és gőzüzemre berendezendő helyi érdekű vasút arra lesz hivatva, hogy az általa átszelt, fejlődésképes gazdag vidék terményeinek a piaczra való hozatalát és ez utón a belterjesebb gazdasági művelést elősegítse, és hogy az illető vidék akosságát közigazgatási, ipari ós kereskedelmi központjával, nevezetesen Szabadka várossal szorosabb kapcsolatba hozza. A helyi érdekű vasút tényleges épitési és üzletberendezósi költsége 11,552.000 korona, vagyis pályakilométerenkint 86.208 korona, mely költség a mai anyagárakkal és munkabérekkel megfelelő arányban áll. Az 1888. évi IV. törvényczikk 4., illetve 7. §§-ai alapján törzsrészvények ellenében 500.000 korona postahozzájárulás és 1,143.200 korona külön állami segély biztosittatnék, az előbbi a tényleges tőkének 4'4, az utóbbi hozzájárulás pedig 9-89°/ 0-át teszi, tehát a törvényben megállapitott 10—10°/ 0-os határt meg nem haladják. Különösen megemlitésre méltó, hogy a szoros értelemben vett helyi érdekeltség (vármegye, községek) a vasút megépítéséhez 2,400.000 koronával,
