Képviselőházi irományok, 1906. XIX. kötet • 621-683., LXXXVI-XCVII. sz.
Irományszámok - 1906-637. Törvényjavaslat a kassa-hegyaljai helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
637. szám. 1-ső melléklet a 637. számú irományhoz. Indokolás a kassá—hegyaljai helyi érdekű vasiit engedélyezéséről szölö törvényj avaslathoz. Tisztelt Képviselőház! A m. kir. államvasutak Szerencs állomásától kiágazólag Abauj szántón át a m. kir. államvasutak Hidasnémeti állomásáig tervezett kassá—hegyaljai helyi érdekű vasút megvalósitása által a vonalmenti vidék helyi közlekedési érdekei nyernének kielégítést, így a többi közt a tokaj-hegyaljai borvidék, melyen a philloxera által kipusztitott szőlők helyett nagy költséggel uj szőlőtelepek létesültek, az államvasutak fővonalaival közvetlen összeköttetésbe jutna, s ekként mód nyújtatnék a vidéknek arra, hogy világhírű bor- és szőlőterményeivel a világpiaczot minden nagyobb nehézség nélkül felkereshesse. Az ezen czélokat szolgáló helyi érdekű vasút megvalósitása tehát ugy a szűkebb helyi, mint általános közgazdasági tekintetekből felette kívánatos. A vasút tervezésére Molnár Béla gálszécsi lakos kapott az 1904. évben előmunkálati engedélyt, a ki ezen engedély alapján a vasút részletes terveit el is készítette. Ezen tervek, valamint a bemutatott költségvetés alapján a vasút közigazgatási bejárása 1905. évi április hó 4-én ós a következő napokon, a vasat engedélyezési feltóteleinek tárgyalása pedig 1900. évi szeptember hó 21-én tartatott meg. A helyi érdekű vasút ópitési, üzletberendezési, valamint egyéb engedélyezési feltételei tekintetében létrejött lényegesebb megállapodásokat az alábbiakban van szerencsém ismertetni: A csatolt helyrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasút a magyar kir. államvasutak Szerencs állomásától kiágazólag Tállya, Abaujszántó és Vilmán) 7 községek irányában vezettetnék a m. kir. államvasutak Hidasnémeti állomásáig, forgalmi végpontja azonban a magyar kir. államvasutak hidasnémeti—kassai vonalszakaszának együttes használatával Kassa állomása lenne. A helyi érdekű vasút rendes nyomtávval gőzmozdony-üzemre rendeztetnék be. A személyforgalom az árúforgalomtól elkülönítve bonyolittatnék le. A helyi érdekű vasút hossza 50 kilométert tenne ki s a pálya olyképen építtetnék ki és rendeztetnék be, hogy a vonatok óránként 40 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. 84
