Képviselőházi irományok, 1906. XXVIII. kötet • 598-620. sz.
Irományszámok - 1906-618. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a borsavölgyi gazdasági vasut engedélyezésének megtörténtéről
618. szám. 479 Az építésre vonatkozó összes terveket —- ideértve a járóművek terveit is — 2—2 példányban kell előzetes helybenhagyás végett felterjeszteni a kereskedelemügyi m. kir. ministerhez, II. Alépítmény. A vasút alépítménye egy vágányra készitendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés a Beregszász, illetve nagyszőllős - dolhai fővonalakon 12°/oo-el, az ilosva—szajkófalvai és dolha—kovácsróti szárnyvonalakon pedig 20°/oo-ben állapittatik meg. A kanyarulatoknak a nyilt pályán 50 méternél kisebb fólátmérővel nem szabad birniok. Általában a vasút irány- és lejtési viszonyait a kivitel céljaira készítendő épitósi tervezetben sem szabad akként megválasztani, illetve plyképen megváltoztatni, hogy kedvezőtlenebbek legyenek azoknál, melyek a korábbi eljárások és tárgyalások, valamint a vasút költségelése és engedélyezése alapjául szolgált tervekben elfogadva, illetőleg a jelen épitési és üzletberendezósi feltételekben megállapítva lettek. Különösen mérvadó ezen kikötés az itt megszabott maximális lejtviszonyokra és minimális Ívsugarakra nézve, melyek lényegesen más helyen és nagyobb számban, illetve kiterjedésben, mint a fentebb emiitett eredeti tervekben előfordulnak, egyáltalán csak kivételes esetekben, és ezekben is csak akkor s csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és amennyiben azt a kereskedelemügyi minister az engedélyes előzetes kérvényére, az ebben részletesen kifejtendő és kellőleg beigazolandó körülmények és viszonyok által megokoltnak, s ennek folytán, valamint egyéb tekintetekből is megengedhetőnek fogja találni. A pályatest szabványos koronaszélessége, az alépítmény felszinében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve, 25 méter legyen. A vasút mindazon vonalrészeken, ahol az községek belterületén vezettetik, az utcák ós közterek felszínébe helyezendő, s amennyiben a pályaszinnel az utca, illetve tér felszínét teljesen követni nem lehetne, á szükségessé váló kiegyenlítések (emelések ós sülyesztések) az illető utca vagy tér burkolatának megfelelő szabályozásával eszközlendők. Ezeken a helyeken nemcsak a vágányok közei, hanem azok külső szólei is ugyanolyan burkolattal látandók el, mint aminővel maga az úttest ellátva van. \ Beregszász rendezett tanácsú város ós a községek belterületén kivül eső nem külön pályatesten haladó vonalrészeken a pályaszinnek szintén simulni kell az út szinéhez, se tekintetben az úttulajdonossal kötendő szerződésben foglalt kikötések pontosan betartandók lesznek, A későbben foganatosítandó utca, tér vagy útrendezósek alkalmával köteles a vasút tulajdonosa a pályát a rendezés folytán szükségessé váló s az utca, tér, illetve úttulajdonos által megállapítandó mértékben, illetőleg helyre saját költségén áthelyezni, és a pálya szinét felemelni ,vagy sülyeszteni,.és az úttesthez hasonló burkolattal ellátni.. 7 Görbületekben a töltés külsőd oldala a túlemelésnek és a vágány kibővitésónok megfelelően kiszélesítendő. : . , , "."/•,''!,.'.. A töltések, azok magasságához és anyagához képest, bezárólag 2*5 m.
