Képviselőházi irományok, 1906. XIV. kötet • 531-578. sz.
Irományszámok - 1906-550. Törvényjavaslat a duna-ipolyvölgyi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
50 550. szám. 1-sö melléklet az 550. számú irományhoz Indokolás „a duna-ipolyvólgyi helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A magyar királyi államvasutak Vácz állomásából kiágazólag Diósjenőn át a m. kir. államvasutak Drógelypalánk állomásáig vezetendő fővonalból és a diósjenő—romhányi szárnyvonalból álló duna-ipolyvölgyi helyi érdekű vasút létesítésének kérdése már egy évtized óta napirenden van. Még az 1898-ik évben megindultak ugyanis a tárgyalások a szóban levő vasút engedélyezése érdekében, miután ez az összeköttetés egyrészt a vidék helyi közlekedési érdekeit lenne hivatva szolgálni, másrészt pedig a Nógrád vármegye felső részén átvonuló vasutvonalak ós a m. kir. államvasutak budapest—marcheggi vonala között újabb kapcsolatot létesítene s ekként a vidék erdő- és bányatermékeinek megfelelőbb órtókesithetósóre és az élénkebb ipari tevékenység megteremtésére nyújtana alapot. Ezen vasútnak az 1899., illetve 1901-iki évben megtartott közigazgatási bejárásai, valamint az 1901. óv április hó 18-án és 1904. évi július hó 9-én megtartott engedélyezési tárgyalások, illetve az azt követő iratváltások során végre sikerült is a vasút építési, üzletberendezósi és egyéb engedélyezési feltótelei tekintetében oly megállapodásokat a vasutat tervező érdekeltség nevében eljárt gr. Berchtold Richárd és Laszkáry Gyula megbízottakkal létrehozni, melyek alapján immár a vasút létesítése biztosítottnak tekinthető. A helyi érdekű vasút ezen építési ós üzletberendezósi, valamint egyéb engedélyezési feltételeit főbb vonásaiban az alábbiakban van szerencsém ismertetni. A tisztelettel csatolt helyrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasút a m.kir. államvasutnak Vácz állomásából kiágazólag Diósjenőn át a m. kir. államvasutak Drégelypalánk állomásáig és azután a m. kir. államvasutak drégelypalánk-ipolysági vonalszakaszának együttes használata mellett Ipolyság állomásáig, mint forgalmi végpontig vezettetnék és azonkívül Diósjenőtől Romhányig egy szárnyvonal is létesíttetnék. A helyi érdekű vasút rendes nyomtávval ós gőzüzemre berendezve vóte^ tett tervbe. Hossza 646 km.-t tenne ki s a pálya olyképen rendeztetnék be, hogy azon a vonatok óránként 40 km. legnagyobb sebességgel közlekedhessenek.
