Képviselőházi irományok, 1906. XII. kötet • 401-462. sz.

Irományszámok - 1906-440. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak és a m. kir. posta- és távirdaintézet részére beszerzendő forgalmi eszközök, valamint a m. kir. államvasutak állomásain és vonalain szükséges beruházások költségeinek fedezéséről

250 440. szám. sége pedig — a vonalon előforduló 250 méter sugarú ivek kiküszöbölése nélkül, ellenben a báttaszék—ódombovári vonalnak Ujdombovár állomással való közvetlen összeköttetése költségének betudásával — 4,592.000 koronát, vagyis kilométerenként 69.570 koronát tesz. A báttaszék—dombóvári vonalon előforduló 250 méter sugarú ivek kiküszöbölésére tervezett vonaláthelyezések egyidejű foganatosítása mellett a 'báttaszék—dombóvári vonal elsőrangusitásának költsége a vonal-áthelyezésekkel együtt 6,320.000 koronába kerül. Az ivek kiküszöbölésével járó kerekén 1,730.000 korona többköltség az útrövidités folytán az üzemnél elérhető megtakarításokban megfelelő ellenértéket talál. A végből, hogy ezek az elsőrangusitások kellőleg előkészíttessenek s illetve a dombóvár—báttaszéki vonalon a forgalom ellátását súlyosan hátráltató vontatási ós forgalmi nehézségek sürgősen megszüntettessenek, a munkáknak 1907-ben történhető megkezdésére I. részletül 900.000 korona irányoztatott elő. 3. Adony—Szabolcs—börgöndi vonal elsőrangusitása. A balatonvidóki vasút megépítéséről legutóbb letárgyalt törvényjavaslat indokolásában kifejtettem, hogy e vasút kiépítésével kapcsolatosan a forgalom követelményei által igényelt fokozottabb vonatsebességre való tekintettel a Fehér és Tolna vármegyei helyi érdekű vasútnak a magyar királyi államvasutak által bérben birt börgönd—adony—pusztaszabolcsi vonala is megfelelőleg megerősítendő ós hogy az evvel járó költség födözóséről az államvasutak költségvetésében kell gondoskodni. Ehhez képest a czélba vett munkák végzésére itt 700.000 koronát veszek fel. 4. A vojtek—németbogsáni vonal elsőrangusitása. A nagyobb raksúlyú kocsik teljes kihasználásának akadályát első sorban ama vonalak nagy száma képezi, a melyeken ily kocsik a felépítmény és egyéb építmények meg nem felelő szilárdsága miatt teljes terheléssel nem közlekedhetnek. A nagyobb raksúlyú kocsik teljes kihasználásának biztosítására tehát szükséges a nagyobb forgalmú Il-od rangú vonalakat fővonalakká átépíteni. Ez az elsőrangúsitás első sorban a nagyobb vasgyár-telepekhez vezető vojtek—németbogsáni vonalon foganatosítandó, a mely vonalon a forgalom igen jelentékeny és így az elsőrangúsitás által elérhető nagyobb teljesítőképesség és a gazdaságosabb kezelés kiváló mérvben fogja biztosítani a befektetésnek gyümölcsöztetését. Az 1907. évben végzendő tervezés költségére 20.000 K.-át irányoztam elő, megjegyezvén, hogy a vonal hídjainak egy része már elsőrangú szabvány szerint átépíttetett. VI. tétel. Térközben való közlekedés czéljából vonalblock-berendezések. VII. tétel. Állomásokon biztosító-berendezések és előj elzők. A vonatforgalom sűrűségének emelkedésével és a vonatok sebességének mind jelentékenyebb fokozásával természetszerűleg a biztosság megóvására