Képviselőházi irományok, 1906. XII. kötet • 401-462. sz.

Irományszámok - 1906-440. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak és a m. kir. posta- és távirdaintézet részére beszerzendő forgalmi eszközök, valamint a m. kir. államvasutak állomásain és vonalain szükséges beruházások költségeinek fedezéséről

440. szám. 241 III. tétel: Vonalak teljesítő képessége. 1. A szajol—arad—tövisi vonalon. Aszajol—arad—tövisi vonalon a forgalom állandóan emelkedik és az időnként oly jelentékeny, hogy annak rendes ellátása a mai berendezések mellett akadályokkal jár, a miért is a vonal teljesítő képessége fokozandó. Az 1906. év négy utolsó hónapjában naponta a szolnok—aradi vonalrészen 14—28 tehervonat ós 1—4 másodrész közlekedett és 7.000—17.000 tonnaelegyet továbbított, az arad—piskii vonalon pedig naponta 12—26 tehervonat és 1 — 4 másodrész közlekedett ós 7.200 — 19.800 tonnaelegyet továbbított. A szajol—aradi vonal e nagy forgalomnak akadálytalan lebonyolítását főkép ama körülmény gátolja,, hogy a legtöbb állomáson elégtelen a vágányok hossza az ott közlekedő 200 tengelyes vonatok találkozásának fogadására s hogy a vonattalálkozások érdekében ily hosszú vonatok a legtöbb állomáson megosztással, némely állomáson pedig az onnan elágazó helyi érdekű vasútra való kitolással helyezhetők csak el. Ez az eljárás nemcsak nagy időveszteséggel jár, hanem sok esetben vonattorlódást és késéseket is idéz elő, a mi viszont az állomásokat arra kényszeríti, hogy ily kitolatási és megosztási műveleteket a fennálló szigora tilalmak daczára gyakran a várt vonatok előtt végezzenek, a mi a forgalom biztonságának veszélyeztetésével jár. Hogy eme nehézségek megszűnjenek ós a forgalom pontosan és rendesen lebonyolitható és minden állomáson legalább egy 200 tengelyes tehervonat elhelyezhető legyen, a vonalon lévő állomások vágányainak meghosszabbítása és a berendezések kiegészítése is okvetetlenül szükséges. Ezzel azonban a nehézségek még nem lesznek teljesen elhárítva. A szolnok—aradi vonalon ugyanis még 22 km. hosszú állomási közök is vannak, a melyek a forgalomra fölötte bénitólag hatnak. E nagy állomási közök forgalmi kitérők beiktatása utján megröviditendők. Az arad—piskii vonalon lévő nagy állomásközök ós a rövid állomási vágányzatok akadályozzák e vonalszakaszon a forgalom rendes lebonyolítását. Az állomások, többszörös vonattalálkozás esetén, a 150 tengely ly el közlekedő teher vonatokat vágányok hiányában vagy egyáltalában nem fogadhatják be, vagy ha be is fogadják, rendesen ketté kell osztani a vonatokat és mesterséges tolatásokat végezni, a mi nagy időveszteséggel jár. Az ily késleltetett vonatokat a nagy távolságra fekvő szomszéd állomásra az ellenvonatokkal szemben a találkozás miatt már nem lehet elbocsátani. Ez ujabb késedelmet okoz, a mely késés a rendelkezési szakasz végén már B—6 órára is kiterjed. Ezen a vonalszakaszon tehát az állomási vágányzatok szintén meghosszabbitandók és a berendezések kiegészitendők, továbbá a nagy állomási közökben forgalmi kitérők iktatandók be. E létesítményekkel a vonal teljesítő képessége annyira fokozható, hogy azon a mai nagy forgalom ós a zsilvölgyi bányákban a termelés növelésével várható nagyobb forgalom is rendesen el lesz látható. A tervbe vett kiegészítések segélyével a második vágány ópitésótől, mely tetemes költséggel jár, még egyelőre el lehet tekinteni. ; A jelzett munkákra 1,970.000 korona szükséges, a mely költségből az 1907, évre a sürgősen előállítandó, a szónforgalom akadálytalan lebonyolításának biztosítására feltótlenül szükséges építkezésekre 940.000 korona esik. Képvh. iromány. 1006—1911. Xü. kötet. ;!1